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每年一到5月份，很明显空调故障就多了起来。737-800最常见的故障就是推出双发起动好，机组准备滑出再现时PACK或ZONE TEMP灯亮。
737-800再现时PACK或ZONE TEMP灯亮，也是老问题了，当前主要的故障代码指向集中为两个部件：
本次来聊一聊。
737NG-FTD-21-17002 ，Part Number (P/N) 398908-5 Temperature Control Valve (TCV) / Trim Air Valve (TAV) - No Fault Found (NFF) Removal Investigation
TCV/TAV功能：控制热路气流量，对空调系统和区域供气温度加以调节，以达到所需的状态。每架飞机有2个TCV，3个TAV。
TCV和TAV件号一样，当前P/N 398908-5，厂家之前从-3升级到-5，但是故障依然没有解决。
另外，厂家每周进行BITE检查，使TCV全开以擦拭电门触点，这样可以减少限位开关触点不能接触问题。
针对，限位开关粘连问题，如果当前故障实时存在，在PZTC/PFTC无法直接测试清除故障，必须要重置活门的电源才能进一步清除，比如整机断电、脱开重装活门插头，或复位跳开关。
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驾驶舱CONT CAB：拨出P6-4 B3/B9/B11（PZTC/PFTC 2#）和P6-4 A9/A11（PZTC 1#），等2分钟闭合
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前客舱FWD CAB：拨出P6-4 B2/B9/B11（PZTC/PFTC 2#），等2分钟闭合
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后客舱AFT CAB：拨出P6-4 A3/A9/A11（PZTC/PFTC 1#），等2分钟闭合
提醒：在关闭C/B之前至少等待2分钟。这2分钟，是为了给故障的TCV/TAV足够的时间，使其电门物理上“unstuck解除粘连”以消除故障。（大多数情况下，直接复位跳开关不用等待也没问题）
闭合跳开关后，如果再现PACK/ZONE TEMP灯还亮。确认关闭所有引气，人员和设备远离冲压门，PZTC上按压VERIFY电门，等绿灯亮后按压RESET进行故障清除。
关于SRADA的问题，其实在之前的文章中，已经提到了：
737NG-FTD-21-19001 ，Smart Ram Air Door Actuator (SRADA) Issues
智能型冲压空气门作动筒，SRADA P/N 67600014-1
功能：通过转换电能为可控可逆的线性动能，来操作冲压进气门和排气门。
每架飞机有四个，每边PACK各有一个进气和排气作动筒。
目前根本故障原因还未确定，送修大部分为NFF件，主要发现问题是：
这些措施在实际中，是很难实行的。谁也不想承担一旦故障再出来说你排故不力的责任，所有目前基本上都是一看到故障代码就换，这也导致了大量的NFF件。
厂家当前只针对PFTC进行了软件升级，增加验证时间，以尽量减少SRADA假故障的出现。
然而，对于SRADA，假故障出现多的还是在PZTC构型（非eFlow）的飞机上。
在PZTC飞机上，如果PZTC比SRADA先通电，就会记录SRADA的故障代码。但PFTC能连续BIT SRADA，这种情况是不存在的。感兴趣的可以分别的PZTC和PFTC的飞机上拨出P6-4 A4或B4跳开关，然后闭合，再现观察PACK灯亮不亮就很容易看出两者的差别来。
厂家后面又计划新推出件号67600046-1 的作动筒，在737-800/900/MAX上能与67600014-1完全互换，但在737-700上还是只能用67600014-1。
参考FIM 21-62 TASK 851/852/853/854
PACK灯再现亮，SRADA（INLET或EXIT）故障代码：
闭合跳开关后，如果再现PACK灯还亮。确认关闭所有引气，人员和设备远离冲压门，PZTC上按压VERIFY电门，等绿灯亮后按压RESET。
备注：仅仅有极少数导致SRADA锁住的故障必须要复位跳开关才能解锁。但是，如果导致SRADA锁住的故障不解锁，后续起飞后会导致PACK空中跳开，且通常无法重新接通。
对于ZONE TEMP灯再现亮按主警告能灭，能否放行我们是可以让机组直接判断的。只要全冷和全热温度调节正常，我们就能判断系统还能正常工作：
前/后客舱按MEL 21-19-02-01或MEL 21-19-02-02A放行：
对于PACK灯再现亮按主警告能灭，如果是非SRADA导致的，只要全冷和全热温度调节正常，我们就能判断系统还能正常工作。
但是我们无法依据「PACK灯再现亮按主警告能灭」这种现象，就判断是单通道失效。
单通道现象是PACK灯再现亮按主警告能灭，这是对的；但是反过来PACK灯再现亮按主警告能灭就是单通道，这是错的。
因为如果是冲压门作动筒故障，只要组件当前没有过热跳开，故障现象也是「PACK灯再现亮按主警告能灭」。但冲压门作动筒没有备用控制通道，且有起飞后组件跳开风险。
如果恰恰又碰到SRADA锁死故障（SRADA上红灯亮），直接按MEL 21-32放行的话，起飞后相应组件很可能会跳开。
当然还有些公司有工程下发的文件，再现PACK灯和ZONE TEMP亮如果按压主警告能灭且管道温度正常，可正常先执行航班，下站按MEL放行：
这种也可以，有工程文件依据，就算后续组件跳开了起码也不会调查下来说是放行依据错了。
最后是PFTC故障代码清除方法，之前的文章里也提到过有3种方法：
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强烈推荐：复位电源跳开关（P6-4 A9/A11、P6-4 B9/B11）
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EXISTING FAULTS里翻到最后一个，往下会出现CLEAR ALL EXISTING FAULT？，按压YES完成清除
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强烈不推荐：完成GROUND TEST后，如果测试正常会自动清除
FIM手册推荐的方法也是复位电源跳开关或EXISTING FAULTS菜单里清除：
❶某些TCV/TAV/SRADA故障必须要重置部件电源才能在PZTC/PFTC上完成复位。在碰到直接清除不掉的故障时需要注意。
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驾驶舱TAV：拨出P6-4 B3/B9/B11和P6-4 A9/A11等2分钟闭合
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前客舱TAV：拨出P6-4 B2/B9/B11，等2分钟闭合
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后客舱TAV：拨出P6-4 A3/A9/A11，等2分钟闭合
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左TCV：P6-4 A1/A9/A11，等2分钟闭合
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右TCV：拨出P6-4 B1/B9/B11，等2分钟闭合
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左SRADA：拨出 P6-4 A4/A9/A11，先闭合 P6-4 A4，等10秒后再闭合P6-4 A9/A11
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右SRADA：拨出 P6-4 B4/B9/B11，先闭合 P6-4 B4，等10秒后再闭合P6-4 B9/B11
❷ 如果再现PACK灯/ZONE TEMP灯还亮。确认关闭所有引气，人员和设备远离冲压门，PZTC上按压VERIFY电门，等绿灯亮后按压RESET。最后别忘了提醒机组打开引气和空调。
❸ 对于PFTC，优先使用循环跳开关（P6-4 A9/A11、P6-4 B9/B11）的方法清除当前故障代码，其次选择在当前故障菜单清除，尽量不选GROUND TEST（类似PZTC的VERIFY）来清除，耗时太长。
➍ 最重要，养成好维护习惯（建议航前、短停、航后工作单中加入再现检查PACK/ZONE TEMP灯的要求，建议工程下发PACK/ZONE TEMP灯亮处理的EB，但是都没有采纳）
最后一直想研究下SRADA锁死故障，地面不复位跳开关，故障的表现，包括管道温度、组件温度，PZTC/PFTC测试时冲压门的作动、驾驶舱冲压门全开灯亮灭情况等。
但是一直碰不到这种故障出现，地面也人为制造不出这种故障。有研究过欢迎交流。
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发表于 2020-5-10 18:58:09
