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[21空调] 需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2020-5-10 18:58:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道


每年一到5月份,很明显空调故障就多了起来。737-800最常见的故障就是推出双发起动好,机组准备滑出再现时PACK或ZONE TEMP灯亮。


737-800再现时PACK或ZONE TEMP灯亮,也是老问题了,当前主要的故障代码指向集中为两个部件:

  • TCV(PACK灯)/TAVZONE TEMP灯

  • SRADA(PACK灯


需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-1.jpg


本次来聊一聊。



需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-2.jpg
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-3.jpg

TCV和TAV问题


参考资料:
737NG-FTD-21-17002 ,Part Number (P/N) 398908-5 Temperature Control Valve (TCV) / Trim Air Valve (TAV) - No Fault Found (NFF) Removal Investigation 

TCV/TAV功能:控制热路气流量,对空调系统和区域供气温度加以调节,以达到所需的状态。每架飞机有2个TCV,3个TAV。

TCV和TAV件号一样,当前P/N 398908-5,厂家之前从-3升级到-5,但是故障依然没有解决。

当前主要的故障原因为:
  • 电机马达间歇性工作

  • 限位开关机械系故障,比如粘连

  • 限位开关V型槽触点未镀金,导致更容易发生材料磨损/氧化,导致开关处于开/作动状态时,TCV没有接触到开启/关闭极限位置


厂家目前正在研究新改进的-6和-7活门。

另外,厂家每周进行BITE检查,使TCV全开以擦拭电门触点,这样可以减少限位开关触点不能接触问题。


针对,限位开关粘连问题,如果当前故障实时存在,在PZTC/PFTC无法直接测试清除故障,必须要重置活门的电源才能进一步清除,比如整机断电、脱开重装活门插头,或复位跳开关。

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-4.jpg


参考FIM 21-62

ZONE TEMP灯再现亮,TAV故障代码:
  • 驾驶舱CONT CAB:拨出P6-4 B3/B9/B11PZTC/PFTC 2#和P6-4 A9/A11(PZTC 1#,等2分钟闭合

  • 前客舱FWD CAB:拨出P6-4 B2/B9/B11PZTC/PFTC 2#,等2分钟闭合

  • 后客舱AFT CAB:拨出P6-4 A3/A9/A11(PZTC/PFTC 1#),等2分钟闭合


PACK灯再现亮,TCV代码:
  • 左PACK:拨出 P6-4 A1/A9/A11PZTC/PFTC 1#,等2分钟后再闭合P6-4 A1/A9/A11

  • 右PACK:拨出 P6-4 B1/B9/B11PZTC/PFTC 2#,等2分钟后再闭合P6-4 B1/B9/B11


提醒:在关闭C/B之前至少等待2分钟。这2分钟,是为了给故障的TCV/TAV足够的时间,使其电门物理上“unstuck解除粘连”以消除故障。(大多数情况下,直接复位跳开关不用等待也没问题)


闭合跳开关后,如果再现PACK/ZONE TEMP灯还亮。确认关闭所有引气,人员和设备远离冲压门,PZTC上按压VERIFY电门,等绿灯亮后按压RESET进行故障清除。




SRADA问题


关于SRADA的问题,其实在之前的文章中,已经提到了:
维护提示 | 智能型冲压门作动筒导致PACK灯亮的复位说明

参考资料:
737NG-FTD-21-19001 ,Smart Ram Air Door Actuator (SRADA) Issues 

智能型冲压空气门作动筒,SRADA P/N 67600014-1 


需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-7.jpg


功能:通过转换电能为可控可逆的线性动能,来操作冲压进气门和排气门。

每架飞机有四个,每边PACK各有一个进气和排气作动筒。

目前根本故障原因还未确定,送修大部分为NFF件,主要发现问题是:
  • 位置传感器故障

  • 控制/接口电路板故障


厂家主要采取的措施是改进了FIM:
  • 允许不限次数的重置SRADA

  • 提醒在执行PFTC/PZTC自检前,必须复位作动器28V直流电源,解锁/清除SRADA故障,才能重启SRADA

  • 添加验证步骤,以确保在更换SRADA之前,SRADA作动筒上的故障指示灯必须与PFTC/PZTC的故障指示一致


这些措施在实际中,是很难实行的。谁也不想承担一旦故障再出来说你排故不力的责任,所有目前基本上都是一看到故障代码就换,这也导致了大量的NFF件。


厂家当前只针对PFTC进行了软件升级,增加验证时间,以尽量减少SRADA假故障的出现。


然而,对于SRADA,假故障出现多的还是在PZTC构型(非eFlow)的飞机上。


在PZTC飞机上,如果PZTC比SRADA先通电,就会记录SRADA的故障代码。但PFTC能连续BIT SRADA,这种情况是不存在的。感兴趣的可以分别的PZTC和PFTC的飞机上拨出P6-4 A4或B4跳开关,然后闭合,再现观察PACK灯亮不亮就很容易看出两者的差别来。


需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-8.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-9.jpg


厂家后面又计划新推出件号67600046-1 的作动筒,在737-800/900/MAX上能与67600014-1完全互换,但在737-700上还是只能用67600014-1。


参考FIM  21-62 TASK 851/852/853/854


PACK灯再现亮,SRADA(INLET或EXIT)故障代码:

  • 左PACK:拨出 P6-4 A4/A9/A11,先闭合 P6-4 A4,等10秒后再闭合P6-4 A9/A11

  • 右PACK:拨出 P6-4 B4/B9/B11,先闭合 P6-4 B4,等10秒后再闭合P6-4 B9/B11


闭合跳开关后,如果再现PACK灯还亮。确认关闭所有引气,人员和设备远离冲压门,PZTC上按压VERIFY电门,等绿灯亮后按压RESET。


备注:仅仅有极少数导致SRADA锁住的故障必须要复位跳开关才能解锁。但是,如果导致SRADA锁住的故障不解锁,后续起飞后会导致PACK空中跳开,且通常无法重新接通。




维护和操作提示


对于ZONE TEMP灯再现亮按主警告能灭,能否放行我们是可以让机组直接判断的。只要全冷和全热温度调节正常,我们就能判断系统还能正常工作:

驾驶舱按MEL 21-21-02-02A放行:
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-12.jpg

前/后客舱按MEL 21-19-02-01或MEL 21-19-02-02A放行:
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-13.jpg
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-14.jpg

对于PACK灯再现亮按主警告能灭,如果是非SRADA导致的,只要全冷和全热温度调节正常,我们就能判断系统还能正常工作。

可以参考MEL 21-32放行:
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-15.jpg

但是我们无法依据「PACK灯再现亮按主警告能灭」这种现象,就判断是单通道失效。

单通道现象是PACK灯再现亮按主警告能灭,这是对的;但是反过来PACK灯再现亮按主警告能灭就是单通道,这是错的。

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-16.jpg
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-17.jpg

因为如果是冲压门作动筒故障,只要组件当前没有过热跳开,故障现象也是PACK灯再现亮按主警告能灭」。但冲压门作动筒没有备用控制通道,且有起飞后组件跳开风险。

如果恰恰又碰到SRADA锁死故障(SRADA上红灯亮),直接按MEL 21-32放行的话,起飞后相应组件很可能会跳开。

所以我之前建议的方法是让机组参考QRH:
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-18.jpg

当然还有些公司有工程下发的文件,再现PACK灯和ZONE TEMP亮如果按压主警告能灭且管道温度正常,可正常先执行航班,下站按MEL放行:
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-19.jpg

这种也可以,有工程文件依据,就算后续组件跳开了起码也不会调查下来说是放行依据错了。

737NG常见故障处理小卡片 | 737-800再现时PACK灯亮

最后是PFTC故障代码清除方法,之前的文章里也提到过有3种方法:
  • 强烈推荐:复位电源跳开关(P6-4 A9/A11、P6-4 B9/B11)

  • EXISTING FAULTS里翻到最后一个,往下会出现CLEAR ALL EXISTING FAULT?,按压YES完成清除

  • 强烈不推荐:完成GROUND TEST后,如果测试正常会自动清除


FIM手册推荐的方法也是复位电源跳开关或EXISTING FAULTS菜单里清除:
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-20.jpg

好了,这就是本次交流的内容:

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-21.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-22.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-23.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-24.jpg

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需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-26.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-27.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-28.jpg

需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-29.jpg


最后回顾一下本次的主要内容:

某些TCV/TAV/SRADA故障必须要重置部件电源才能在PZTC/PFTC上完成复位。在碰到直接清除不掉的故障时需要注意。
  • 驾驶舱TAV:拨出P6-4 B3/B9/B11和P6-4 A9/A11等2分钟闭合

  • 前客舱TAV:拨出P6-4 B2/B9/B11,等2分钟闭合

  • 后客舱TAV:拨出P6-4 A3/A9/A11,等2分钟闭合

  • 左TCV:P6-4 A1/A9/A11,等2分钟闭合

  • 右TCV:拨出P6-4 B1/B9/B11,等2分钟闭合

  • 左SRADA:拨出 P6-4 A4/A9/A11,先闭合 P6-4 A4,等10秒后再闭合P6-4 A9/A11

  • SRADA:拨出 P6-4 B4/B9/B11,先闭合 P6-4 B4,等10秒后再闭合P6-4 B9/B11


 如果再现PACK灯/ZONE TEMP灯还亮。确认关闭所有引气,人员和设备远离冲压门,PZTC上按压VERIFY电门,等绿灯亮后按压RESET。最后别忘了提醒机组打开引气和空调。

 对于PFTC,优先使用循环跳开关(P6-4 A9/A11、P6-4 B9/B11)的方法清除当前故障代码,其次选择在当前故障菜单清除,尽量不选GROUND TEST(类似PZTC的VERIFY)来清除,耗时太长。

 最重要,养成好维护习惯(建议航前、短停、航后工作单中加入再现检查PACK/ZONE TEMP灯的要求,建议工程下发PACK/ZONE TEMP灯亮处理的EB,但是都没有采纳)
需要复位电源才能清除的PACK/ZONE TEMP灯亮故障-30.jpg

最后一直想研究下SRADA锁死故障,地面不复位跳开关,故障的表现,包括管道温度、组件温度,PZTC/PFTC测试时冲压门的作动、驾驶舱冲压门全开灯亮灭情况等。

但是一直碰不到这种故障出现,地面也人为制造不出这种故障。有研究过欢迎交流。







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发表于 2020-5-10 20:44:17 来自手机 | 显示全部楼层
这篇文章是航前短停空调快速处理的集大成者,阮工
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发表于 2020-5-11 07:29:38 来自手机 | 显示全部楼层
是干货,好评
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发表于 2020-5-13 02:56:48 来自手机 | 显示全部楼层
借楼,烦请阮工解答:


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发表于 2020-5-23 16:45:59 来自手机 | 显示全部楼层
软工,空调里面有两个问题一直整不明白,望答疑。温度控制系统全部失效触发驾驶舱zonetemp灯自动点亮。这里的全部失效指的是主备用模式全部失效还是说正常模式和非平衡模式全部失效才会触发?2.驾驶舱区域灯点亮逻辑:主用不工作且备用故障且备用不工作。这里的备用故障和备用不工作为什么要用两个逻辑开关,怎么理解故障和不工作?
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