为什么燃油面板上只有1号油箱的燃油温度

啦啦啦咔咔 · 发表于 2020-5-8 18:59:41

为什么不是每个燃油箱温度都有？

百步穿羊 · 发表于 2020-5-8 20:22:39

就是个指示，并不参与控制和计算，不需要太精确，中央油箱有可能受点客舱温度影响，主油箱能把燃油在恶劣环境下最低和最高温度体现出来，符合燃料使用温度限制就行吧。而且还可以参考环境温度估计一下，设计师可能认为使用一个就行了，经济。

jpcc · 发表于 2020-5-8 22:28:45

哈哈，阮工以前发过帖子，737og的时候，液压系统和现在ng不一样，A系统是两个edp，B系统是两个emdp，液压系统壳体回油在主油箱底部有和燃油的热交换器（A系统的在左油箱，B系统的在右油箱），emdp电马达驱动嘛，产热远大于机械传动的edp，所以A系统的edp壳体回油热交换器所在的1号油箱温度肯定不会高于2号油箱，只须监控1号油箱温度。到后来cl，ng也觉得没必要改动，就保留了下来

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啦啦啦咔咔 · 发表于 2020-5-8 23:04:21

百步穿羊发表于 2020-05-08 20:22
就是个指示，并不参与控制和计算，不需要太精确，中央油箱有可能受点客舱温度影响，主油箱能把燃油在恶劣环境下最低和最高温度体现出来，符合燃料使用温度限制就行吧。而且还可以参考环境温度估计一下，设计师可能认为使用一个就行了，经济。

好的，非常感谢

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啦啦啦咔咔 · 发表于 2020-5-8 23:06:54

jpcc 发表于 2020-05-08 22:28
哈哈，阮工以前发过帖子，737og的时候，液压系统和现在ng不一样，A系统是两个edp，B系统是两个emdp，液压系统壳体回油在主油箱底部有和燃油的热交换器（A系统的在左油箱，B系统的在右油箱），emdp电马达驱动嘛，产热远大于机械传动的edp，所以A系统的edp壳体回油热交换器所在的1号油箱温度肯定不会高于2号油箱，只须监控1号油箱温度。到后来cl，ng也觉得没必要改动，就保留了下来

好的，非常感谢，我去找找阮工的帖子

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