关于737NG飞本场训练时Speed Brake Do Not Arm灯和NGS蓝灯亮的说明

ryn_82 · 发表于 2020-4-30 23:00:23

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本来1月份要写的，后面拖着给忘了。今天值班刚好又遇到了，就顺便总结一下吧。

可能很多人都碰到过，737-800飞本场训练时，机组反映空中Speed Brake Do Not Arm灯亮、地面检查时发现NGS蓝灯亮的问题。

下面简单对这两种厂家的故障现象进行说明。

01

PART

Speed Brake Do Not Arm灯亮

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针对的是SFP构型飞机，故障现象：

减速板手柄放ARM位后，SPEED BRAKE DO NOT ARM 灯亮（可能同时SPEED BRAKE ARMED灯也亮）

处理方法：

拨出然后闭合P6-2 A5跳开关，前推任一油门杆到起飞警告响再收回。将减速板手柄放ARM位后，确保SPEED BRAKE DO NOT ARM灭，SPEED BRAKE ARMED灯亮。

故障原因：

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对于SFP（短跑道）构型的飞机，地面扰流板内锁活门上存在两个空地临近传感器：

第一个临近传感器S1050，由右主起落架上的推拉钢索作动，感知起落架的伸长、缩短来判断空地状态（目标片空中临近，地面远离），最终通过内锁活门控制地面扰流板只能在地面升起，和普通的非SFP构型飞机一样。

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第二个临近传感器S01131通过感知内锁活门钢索的运动来判断空地状态（目标片空中远离、地面临近）。此信号与来自空地继电器R588（即PSEU的空地信息）的空地信号一起同时送达速度刹车临近传感器继电器R968，当R968感受到两个空地信号都为空中时，通过控制飞行扰流板作动筒内部电磁活门的开闭，来防止当飞机在空中，襟翼收上时，飞行扰流板升到UP位，导致飞机失速，而当R968感受到两个空地信号都为地面，且襟翼放下时，则解除限制，使飞行扰流板可以升到UP位。

若S01131信号在地面但飞机空地信号在空中，3秒后，R969点亮速度刹车不预位灯，且锁死，直到不一致信息消除并复位R969电源，但是R969锁闭对自动减速板的正常功能没有影响。

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在机组执行本场训练，接地马上拉起时，特别容易出现这种情况。

AHM报文：

27-0021-C580 Auto Speed Brake INOP - Both the Armed (ARM LIT) and Do Not Arm (NOT ARM) lights illuminated simultaneously for 15 consecutive seconds, indicating a loss of electrical power (such as the circuit breaker pulled) or failure of the auto speed brake system.

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02

PART

NGS蓝灯亮

针对安装了NGS系统的飞机，落地后检查时发现NGS 蓝灯亮：

常见代码：

47-30062，NGS OXYGEN SENS FAIL
47-30063，NGS ASM FAIL
47-30050 ENG1 SIG FAIL
47-30051 ENG2 SIG FAIL

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处理方法：

这几个故障代码一般都可以通过电气测试（ELECTRICAL TEST）清除

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故障原因：

连续短时间空→地→空转换，导致锁存了上述故障代码。

If there is not enough time to complete the ASM performance test on five or more flights in a row, because of short flight lengths, a nuisance fault message, NGS ASM FAIL, can show. The operability indicator shows NGS DEGRADED (blue light).

如果由于航班长度较短，没有足够的时间在连续5个或更多的航班上完成ASM性能测试，会显示一条假的故障信息NGS ASM FAIL。指示器显示NGS降级工作（蓝灯）。