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1. 飞机油夜渗漏分为液压油，燃油，滑油渗漏（发动机渗漏）。 2. 在AMM中查询相应的渗漏标准：AMM 05-50-00-790-001-A Fluid Leak Measurement - Maintenance Practices中可以查询所有油夜渗漏的章节号。
燃油渗漏分级：按 10 分钟燃油渗漏沾湿表面区域的大小进行分级
100mm(4.0in)-180mm(7.0in)
处理流程
区域定义： 开放区域指渗漏不会流经火源，比如大翼翼尖表面。 非全封闭区域指油箱后壁。 全封闭区域指油箱前壁，发动机吊挂，中央油箱下表面，主起落架舱。
其中吊挂燃油渗漏是不允许的，AMM 28-11-00-280-003-A中有所阐述
其中AMM 29-00-00-790-001-A Check of the External Leaks of the Hydraulic Components为液压外部部件渗漏 设备 | 正常操作极限 | 放行极限 | | 1 液压泵 发动机驱动泵（EDP） 电动马达泵（EMP） 冲压空气涡轮（RAT） 动力转换组件（PTU） | | | 注6 | 静封严 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注6 | 静态壳体 | 1滴/10分钟 | 1滴/分钟 | 注6 | 轴封严（系统增压） | 2滴/分钟 RAT:2滴/小时 | 8滴/分钟 RAT:6滴/小时 | 注6 | 轴封严（在操作中） | EDP：5滴/分钟 EMP：5滴/分钟 RAT：1滴/分钟 PTU：5滴/分钟 | EDP：60滴/分钟 EMP：30滴/分钟 RAT：1滴/分钟 PTU：30滴/分钟 | 注6 | 2 伺服控制器 升降舵、副翼、方向舵、扰流板 | | | 注6 | 偏航阻尼器 | | | 注4和注6 | 静封严（系统增压） | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注6 | 动封严（系统增压） | 1滴/10分钟 | 升降舵：6滴/10分钟 副翼：6滴/10分钟 方向舵：30滴/分钟 扰流板：30滴/分钟 | 注1和注6 注1和注6 注6 注6 | 动封严（在操作中） | 1滴/10循环 | 升降舵：3滴/10循环 副翼：3滴/10循环 方向舵：30滴/分钟 扰流板：30滴/分钟 | | 3 作动筒 例如：起落架作动筒、 起落架舱门作动筒、 货舱门作动筒、 解锁作动筒 | | | 注6 注6 注6和注7 | 静封严 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注6 | 作动感封严（系统增压） | 1滴/分钟 | 30滴/分钟 | 注6 | 作动感封严（在操作中） | 1滴/循环 | 2滴/循环 | 注6 | 4 接头 管与管接头 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注2和注6 | 管路 | 不允许 | 不允许 | 注6 | 旋转接头 | 不允许 | 30滴/分钟 | 注6 | 总管附属部件 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注2和注6 | Bobbins(连接头) | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注2和注6 | 管路到液压设备连接头 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注2和注6 | 5 其它 静封严 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注6 | 动封严（系统增压） | 不允许 | 1滴/分钟 | 注6 | 液压马达轴封严 缝翼、襟翼、THS（增压和操作） | 5滴/分钟 | 30滴/分钟 | 注6 | CSM/G | 1滴/分钟 | 6滴/分钟 | 注6 | 备用刹车系统 | | | 注3和注6 | 刹车组件（卸压） | 不允许 | 不允许 | 注6 | 刹车组件（增压） | 1滴/分钟 | 2滴/分钟 | 注5和注6 | 地面渗漏测试总管 卸压时 增压时 增压并在操作时 | 2滴/天 1滴/5循环 1滴/15分钟 | 4滴/天 2滴/5循环 2滴/15分钟 | 注6 注6 注6 | 手摇泵（货舱门，液压油箱加油） | 5滴/分钟 | 30滴/分钟 | 注6 | 优先阀 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 注6 | 人工选择阀 | 2滴/100次操作 | 2滴/10分钟 | 注6 | 液压系统储压器 | 不允许 | 不允许 | 注6 |
注1：对于升降舵和副翼伺服控制器，在同一飞行舵面上，不允许有两处渗漏超过正常操作极限。
注3：属于备用刹车系统的部件和接头的总渗油量不能超过10 滴/分钟。
注4：遵守下面关于偏航阻尼伺服作动器的渗油极限：
-如果渗漏率小于4 滴/分钟，则不需进一步措施；
-如果渗漏率在4 滴/分钟至14 滴/分钟，则在750 飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动器；
-如果渗漏率在15 滴/分钟至30 滴/分钟，则在100 飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动器；
-如果渗漏率大于30 滴/分钟，则立即更换偏航阻尼伺服作动器；
-对于件号是SC4700-3的偏航阻尼伺服动作器需要做一个目视检查
注5：如果温度低于零下40 摄氏度，渗漏率在10 滴/分钟是允许的。
注6：如果一个或者多个部件外漏超过正常操作极限，可以放行飞机的条件：
-部件渗漏低于放行极限值,且
-仅仅允许一个液压系统的一个或多个部件渗漏速率超过正常操作极限，且
-对于某一个的液压系统，渗漏量必须小于放行极限值，且
-液压油箱液面必须是正确的
注7：在增压和操作货舱门期间，货舱门系统漏油允许10分钟2滴
系统渗漏极限：
A. 通常渗漏极限
1.对于黄、绿、蓝系统渗漏总计不能超过50滴/分钟
2.假如温度低于零下20度，相关油箱最大显示量为：
14.5L 绿系统
12.5L 黄系统
6.5L 蓝系统
B．对于一个系统的放行渗漏极限是50-100滴/分钟
C. 放行飞机必须满足以下条件：
1.相关系统油箱是满的：
14.5L 绿系统
12.5L 黄系统
6.5L 蓝系统
2.部件渗漏是低于上述表格中的放行渗漏极限
3.仅允许一个液压系统的部件渗漏超过50滴/分钟
4.检查液压油箱液面
5.液压油不能滴到电子设备上
6.每一次飞行前需要做检查
D.对于蓝系统、黄系统或绿系统液压油渗漏不能超过100滴/分钟
AMM78-32-43-200-010-A Examine the Thrust Reverser C-Duct Locking Actuator for Hydraulic Fluid Leakage为反推作动筒渗漏标准
| 正常操作极限 | 放行极限 | 静封严 | 不允许 | 2滴/10分钟 | 杆封严（系统增压） | 1滴/分钟 | 30滴/分钟 | 杆封严（在操作） | 1滴/循环 | 2滴/循环 |
V2500渗漏在AMM 71-70-00-600-010-A Leakage Rates at Drains Mast 表一 组件 | 漏油极限 | 漏油点 | 毫升/小时 | 滴/分钟 | 燃油组件 | 燃油泵-仅燃油 | 30 | 10 | F.P | 燃油泵-燃油、滑油混合物 | 10 | 3 | F.P | 燃油泵-仅滑油 | 10 | 3 | F.P | BSBV主作动筒 | 10 | 3 | CORE | BSBV次作动筒 | 10 | 3 | CORE | 燃油分配组件 | 0 | 0 | F.D | FMU | 0 | 0 | F.M.U | ACOC | 0 | 0 | A.C.O.C | ACC | 10 | 3 | CORE | VSV作动筒 | 10 | 3 | CORE | 滑油组件 | 起动机 | 10 | 3 | S | IDG | 10 | 3 | I.D.G | 液压油组件 | 液压油泵-液压油、齿轮箱滑油混合 | 10 | 3 | HYD | 液压油泵-仅齿轮箱滑油 | 10 | 3 | HYD |
如果在极寒地区，有燃油渗漏，可慢车五分钟。如果渗漏在五分钟内停止，可以放行飞机。 如果5分钟后仍然存在渗漏，请确保渗漏率在表一中规定的限制范围内。 表二 组件 | 漏油极限 | 漏油点 | 毫升/小时 | 滴/分钟 | 燃油组件 | 燃油泵-仅燃油 | 120 | 40 | F.P | 燃油泵-燃油、滑油混合物 | 10 | 3 | F.P | 燃油泵-仅滑油 | 10 | 3 | F.P | BSBV主作动筒 | 120 | 40 | CORE | BSBV次作动筒 | 120 | 40 | CORE | 燃油分配组件 | 120 | 40 | F.D | FMU | 120 | 40 | F.M.U | ACOC | 120 | 40 | A.C.O.C | ACC | 120 | 40 | CORE | VSV作动筒 | 120 | 40 | CORE | 滑油组件 | 起动机 | 10 | 3 | S | IDG | 10 | 3 | I.D.G | 液压油组件 | 液压油泵-仅液压油 | 10 | 3 | HYD | 液压油泵-液压油、齿轮箱滑油混合 | 10 | 3 | HYD | 液压油泵-仅齿轮箱滑油 | 10 | 3 | HYD |
如果渗漏率超过表一规定的限制，只要渗漏率不超过表2规定的限制，飞机可以继续飞行最多25小时或10个航班。 CFM56渗漏在71-00-00-790-002-B Fuel or Hydraulic or Oil Leakage Limits 液压油渗漏参照 AMM 29-00-00-790-001. 部件渗漏标准 部件 | 最大渗漏率（滴/分钟） | 超标措施 | | 滑油 | 起动机接合面 | 7 | 更换封圈 | 角齿轮箱后部与液压油泵接合面 | 7 | 更换封圈 | 角齿轮箱与燃油泵接合面 | 7 | 更换封圈 | 滑油组件接合面 | 0 | | 滑油燃油热交换器 | 7 | 更换滑油燃油热交换器 | 角齿轮箱与IDG接合面 | 7 | 更换封圈 | 前集油池 | 20 | 换发 | 后集油池区域 | 0 | 检查漏点 | 燃油 | 燃油总管罩 | 0 | 检查燃油总管组件渗漏点 | 角齿轮箱与燃油泵接合面 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换燃油泵 | 热交换器 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换热交换器 | VSV作动筒 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换VSV作动筒 | HPTACC阀 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换HPTACC阀 | LPTACC阀 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换LPTACC阀 | RACC阀 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换RACC阀 | 燃油总管 | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换燃油总管胶圈 | HMU | 60（90滴以下可再飞行25个循环） | 更换HMU |
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发表于 2020-4-24 09:37:01
楼主
第一次发帖，哈哈
