案例分享 | ACP软件错误导致客舱灯无法关闭

ryn_82 · 发表于 2020-4-23 22:21:30

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关于天空内饰灯光问题，之前也陆陆续续讲了几期：

揭开天空内饰客舱灯光的秘密，其实就是个拼图游戏

其实常见故障都已经能顺利解决了，后面本来计划出一期针对不太常见的通讯讯号的排故，但一直没有合适的排故机会去验证自己的理论，所以就没写。

最近碰到一例，本来想着趁此机会去飞机上验证一下，却发现是ACP的CDB软件错误。但还是分享一下吧，避免有人挖坑和有人入坑。

01

事件背景

4月22日值班接班时，反应某737-800飞机，右后厨房外侧顶灯常亮，无法关闭天花板直射灯。

按NRC要求，更换灯组件故障依旧。

右后进口M2809 和右后天花板M2808不完全受控。左后M2808和左后进口M2809也不完全一致。目前怀疑在左后M2808和左后M2809和右后M2809之间线路有问题。

ACP自检代码23条。有一条23-11040 RS-485 CABLE BREAK LRU2-16。

案例分享 | ACP软件错误导致客舱灯无法关闭-2.jpg

前期该故障已经排故多次：

2019年12月9日：后厨房右侧顶灯常亮，无法关闭（向前看），开NRC控制

2019年12月16日，依据FIM33-20TASK820进行故障隔离，判断可能的故障件为右后厕所门处的灯组件。需求新的航材9502-13-0000

2019年12月28日，检查发现新航材不适用，改为需求灯组件M2809和M2808

2020年4月21日，更换灯组件后故障依旧

↑SSM 33-24-12

基本信息就是这些。

了解到这些信息后，准备了下SSM/WDM，本来打算去飞机上测量线路的。到了飞机上在ACP上先做了一下Config Check：

LRU TYPE	PER CDB	RESPONDING
ACP	2	2
OWE	4	4
COVE	10	10
Sidewell	44	46
Wash	24	30
COS	8	0
Cross-bin	22	26
Direct	6	6
合计	120	124

想想从这里我们能看出来什么呢？飞机上响应的灯（PESPONDING）比CDB里的灯数量还多。

这就比如编制是一个120个人的队伍，你让大家报数，想看看谁没在，结果一报数来了124个人。

所以，看到这个我初步就判断，应该是软件构型除了问题。

另外，还发现这架飞机和其他飞机不一样，多了一个Zone Control的区域，直接按Passenger Seating Area区域里的场景选择不行，还必须选择下面的Zone Control 才能进行控制。我开始还以为整机的控制都坏了：

随后查看了ACP软件，果然是CDB软件错了，这架飞机正常应该是安装ACP CDB：2309-CDB-32M-01，实际安装的是237E-CDB-309-11：

后重新安装正确的CDB软件后正常。

02

原因分析

本来想着要制作软件，但在EADL上看ACP CDB软件是对的：

直接加载就行。加载软件需要在EADL和前ACP上进行操作：

ACP面板上选择Data Load → Phase 1 Date Load：

数据加载面板选择到ACP，EADL上选择好对应的软件，确定加载，就会开始将EADL里的软件加载到前ACP里。

加载完成后，还需要进行Phase 2 Date Load，才能把软件安装到前后ACP、灯组件里去，开始我们没注意到这个，以为是Phase 1 Date Load完成后，前ACP软件就装载好了，结果看软件没有变化。

Phase 1 Date Load完成后，选择Phase 2 Date Load：

↑这架飞机当时CDB下面的软件是237E-CDB-309-11，这张图是已经加载完了后拍的，所以看不出来了

这一步，如果不选的话，默认是加载ACP里当前正使用软件。因为我们当前使用的软件不对，所以这一步一定要选择正确的软件（2309-CDB-32M-01），然后按Start安装。

安装完成后，系统会自动重启。

▼

可以看到前后ACP CDB软件已经加载成了正确的2309-CDB-32M-01

既然EADL的软件是正确的，那么是什么原因导致ACP软件错了呢？分析认为应该是ACP面板更换后没有正确安装软件导致的：查了下该机之前因为前后乘务员ACP面板黑屏，更换了前和后ACP面板。正是更换完ACP面板后才反映的这个灯关不掉的故障。

在此也特别提醒下TDMS里查软件构型的方法：

单机软件输入机号即可查询，EO软件输入EO号。

03

维护提示

当前机队BSI灯光有两种构型：

Passenger Seating Area 分区控制：

Passenger Seating Area 没有分区控制：

注意在更换ACP面板时，一定要确定构型软件。

关于BSI灯光的控制的原理之前已经讲过了，这里就只简单做下介绍，灯光的关闭和颜色控制由通讯信号完成，而通讯信号从ACP按顺序传输：

所以，遇到部分灯亮度不受控制时，通常需要往前，找上游的通讯信号。

案例分享 | ACP软件错误导致客舱灯无法关闭-22.jpg

每个灯组件有三路电信号：分别为POWER、TOKEN、RS485。

POWER：PIN B，PIN C
RS485：控制信号，PIN 1和PIN 2，控制灯的亮度和颜色。
TOKEN：寻址信号，PIN 3和PIN 4，确定灯的位置，需要计数运算。

对于同一组（电源）的灯来说，任意A-A，B-B，C-C，D-D都是导通的。

对于同一路灯来说，任意1-1，2-2之间都是导通的。只有3-3和4-4是不导通的。

这一部分，等以后遇到对应故障，亲自实践过后再展开讲吧。

遇到问题时，还是要多思考。

推荐阅读：

完

yanyan6787195 · 发表于 2020-4-23 22:40:41

这个是真厉害

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mcwang_09 · 发表于 2020-4-24 16:10:33

真厉害。

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小法师 · 发表于 2020-5-12 17:14:24

对于NG天空构型的系列的客舱灯光问题，我遇到过很多种故障现象，虽然最后都排掉，但是还存在很多疑问，希望能请教一下您

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