关于A320新型大翼导航灯失效的判定标准讨论

庞工随手记 · 发表于 2020-4-22 14:29:46

东航技术山东，庞纪涛

（1）事件背景

近期在航线维护件号为72325240-2（如下图）的大翼导航灯时，针对导航灯的亮度问题，几位放行人员和机组人员产生了异议。几个观点如下：
①每个NAV 灯上的四个LED 灯只要有一个亮就认定正常
②每个NAV 灯上的四个LED 灯上下两侧必须有至少一个亮认定正常
③每个NAV 灯上的四个LED 灯必须都亮才认定正常
④地面检查飞机时一定区域内清晰可见颜色可辨就认为正常

（2）部件介绍

以PN:72325240-2（如图）的大翼导航灯介绍如下如图所示

此款导航灯一共由四个LED 灯组成，中间有一个挡板，每两个LED 灯分布在挡板两侧，每个灯的光束范围由灯罩和挡板基本限制在90 度左右。安装在飞机上时挡板几乎水平。

手册中对此灯的介绍：

（3）事件分析

带着前面的疑问，我分别对此件号灯光的几种状态进行了拍照对比，如图所示：

此款导航灯一共由四个LED 灯组成，中间有一个挡板，每两个LED 灯分布在挡板两侧，每个灯的光束范围由灯罩和挡板基本限制在90 度左右。安装在飞机上时挡板几乎水平。

小结一下：

①夜晚或凌晨：直观上看，上下四个灯都亮肯定比上部2个灯亮的亮度更大一些，但影响好像不是太大；
②白天正午：直观上看，只亮上部2 个灯几乎看不到亮度及颜色，亮上下4 个灯即使阳光高照一样可以识别出灯光颜色。

接下来问题来了，如何界定这个件号的导航灯是否有效呢？
首先我查询了IPC 手册（如图），手册中共列出了可装机的3 个构型大翼导航灯，如图所示：

构型1：由一个灯柱组成，灯柱亮就认为导航灯有效，反之亦然；
构型2：由4 个同方向的LED 灯组成，任意一个LED 灯就认为导航灯有效，只是亮度不同而已；
构型3：如果套用构型2 的观点就可能出现前面提到的情况，白天，上部的2 个LED 灯亮但下面看不到灯光的情况

这样是否适航？仍是困扰我的问题，我继续查询相关资料。

查询AMM 手册，从导航灯的描述看，如手册所说，直译为：导航灯系统给出一个飞机位置的外观、目视指示和它的飞行方向。

从系统描述看，无论在空中还是在地面；在空中，无论在飞机的上高度层还是在下高度层都要能给出飞机的位置，也就是说都要能够识别出灯光颜色。

从这个层面上来说，个人认为（个人观点，未证实）：针对构型3 的导航灯系统有效的界定为：上部和下部至少各有一个LED 灯亮才认为有效。

（4）结论

经查询TSM，AMM，MEL 等手册均没有界定标准。正因这个观点在目前我查询的任何手册中没有提及，况且这个观点在和大家的谈论中意见不一。那么到底新型的导航灯系统如何界定失效，手册中没有提及，放行人员的认知各不相同。在办理故障保留适航放行时，标准不一。这也是我写本次讨论帖的原因，希望大家发表自己的意见。