[24电源] 帮忙分析一下BTC1+2C 1PC1+2逻辑？

老白兔的花花世 发表于 2021-01-20 22:55
1. AC BUS1、TR1、DC BUS 1正常但DC BUS1和DC BAT BUS未接通，AC BUS2、TR2、DC BUS2全失电，但是DC BUS 2和BAT BUS之间接通：
   由电源逻辑总图可知外部电源要想给AC BUS 1和2供电其对应的BTC1和BTC2必须接通，故障现象为可以给AC BUS 1供电，不能给AC BUS 2供电，说明BTC1可以闭合而BTC2无法闭合,根据ASM，当接外部电源时，BTC1的电磁线圈是由外部电源直接供电的，而BTC2的电磁线圈可以由外部电源供电，也可以由DC BAT BUS供电，但是外部电源供电的话要经过BTC1且BTC1无电属于断开状态，此时根据故障现象BTC1是好的，可以闭合，所以外部电源无法给BTC2供电，而DC BAT BUS 由于1PC1故障，导致DC BUS 1无法给DC BAT BUS 供电，所以BTC2最终无法闭合，AC BUS 2这一路没电，但AC BUS 1 这路有电。
   现在故障现象是DC BUS 1有电，所以连接DC BUS 1的103PP有电，根据ASM103PP可以给1PC2的电磁线圈供电使其闭合，所以DC BUS 2和DC BAT BUS 有连接，但是只是连接，由于没有供电，所以DC BUS 2和DC BAT BUS都是琥珀色。
   根据电源系统的简介当TR1和TR2均失效时，DC ESS BUS和DC SHED ESS BUS由ESS TR或2号电瓶供电，而ESS TR则由AC BUS 1供电，正好也符合故障现象。

2.地面电源启动，副驾仪表和下ECAM都是黑的：
副驾仪表和下ECAM都是由AC BUS 2或DC BUS 2供电的，此时 AC BUS 2的供电网络没有电，所以都黑屏。

3.飞机APU启动到APU发电机接入电网时自动停车：ECB供电是靠301PP DC BAT BUS,ECB启动的时候是靠电瓶电源启动的，当APU发电机启动好后接入电网会变成APU发电机给ECB供电，而因为这个故障导致DC BUS 1无法接通到DC BAT BUS,所以此时DC BAT BUS不能给ECB供电，导致APU关车。
4.接通双电瓶AC BUS2接通，副驾仪表和下ECAM通电，电网正常，但只维持10秒，ACBUS2再次失电：当电瓶电压低于26.5V时电瓶会进行充电，当充电电流小于4A时结束充电，结束充电其接触器的继电器会有一个10S的延时，由于之前APU自动停车导致反复操作电瓶，所以在用电瓶给DC BAT BUS通电时导致电压不足，两个电瓶均低于26.5V,电瓶会进入充电周期，但是此时DC BAT BUS没有电，无法给电瓶充电，充电电流小于4A，所以10秒后接触器打开，电瓶脱离DC BAT BUS 电网，DC BAT BUS 失去供电，301PP没有电的话，BTC2又无法接通，最终导致AC BUS 2 再次失电。
ASM图片比较多，不知道咋上传，自己可以研究一下

老白兔的花花世 发表于 2021-01-20 22:55
1. AC BUS1、TR1、DC BUS 1正常但DC BUS1和DC BAT BUS未接通，AC BUS2、TR2、DC BUS2全失电，但是DC BUS 2和BAT BUS之间接通：
   由电源逻辑总图可知外部电源要想给AC BUS 1和2供电其对应的BTC1和BTC2必须接通，故障现象为可以给AC BUS 1供电，不能给AC BUS 2供电，说明BTC1可以闭合而BTC2无法闭合,根据ASM，当接外部电源时，BTC1的电磁线圈是由外部电源直接供电的，而BTC2的电磁线圈可以由外部电源供电，也可以由DC BAT BUS供电，但是外部电源供电的话要经过BTC1且BTC1无电属于断开状态，此时根据故障现象BTC1是好的，可以闭合，所以外部电源无法给BTC2供电，而DC BAT BUS 由于1PC1故障，导致DC BUS 1无法给DC BAT BUS 供电，所以BTC2最终无法闭合，AC BUS 2这一路没电，但AC BUS 1 这路有电。
   现在故障现象是DC BUS 1有电，所以连接DC BUS 1的103PP有电，根据ASM103PP可以给1PC2的电磁线圈供电使其闭合，所以DC BUS 2和DC BAT BUS 有连接，但是只是连接，由于没有供电，所以DC BUS 2和DC BAT BUS都是琥珀色。
   根据电源系统的简介当TR1和TR2均失效时，DC ESS BUS和DC SHED ESS BUS由ESS TR或2号电瓶供电，而ESS TR则由AC BUS 1供电，正好也符合故障现象。

2.地面电源启动，副驾仪表和下ECAM都是黑的：
副驾仪表和下ECAM都是由AC BUS 2或DC BUS 2供电的，此时 AC BUS 2的供电网络没有电，所以都黑屏。

3.飞机APU启动到APU发电机接入电网时自动停车：ECB供电是靠301PP DC BAT BUS,ECB启动的时候是靠电瓶电源启动的，当APU发电机启动好后接入电网会变成APU发电机给ECB供电，而因为这个故障导致DC BUS 1无法接通到DC BAT BUS,所以此时DC BAT BUS不能给ECB供电，导致APU关车。
4.接通双电瓶AC BUS2接通，副驾仪表和下ECAM通电，电网正常，但只维持10秒，ACBUS2再次失电：当电瓶电压低于26.5V时电瓶会进行充电，当充电电流小于4A时结束充电，结束充电其接触器的继电器会有一个10S的延时，由于之前APU自动停车导致反复操作电瓶，所以在用电瓶给DC BAT BUS通电时导致电压不足，两个电瓶均低于26.5V,电瓶会进入充电周期，但是此时DC BAT BUS没有电，无法给电瓶充电，充电电流小于4A，所以10秒后接触器打开，电瓶脱离DC BAT BUS 电网，DC BAT BUS 失去供电，301PP没有电的话，BTC2又无法接通，最终导致AC BUS 2 再次失电。
ASM图片比较多，不知道咋上传，自己可以研究一下