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[30防冰排雨] 737NG飞机风挡加温系统原理和故障分析

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见习机务员

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发表于 2020-4-3 13:21:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

主要讲几个问题:


①,除雾系统怎么使用。
②,1号风挡的加温传感器备用位置和2号风挡的备用位置都是办理FC单。
③,备用位置在哪,又是怎么操作。
④,风挡加温故障分析。
近一年30章的突发故障风挡加温故障出现图占了30%


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01

风挡加温系统组成和工作原理



风挡加温系统主要是由WHCU、风挡、加温控制面板、前风挡温度传感器转换电门组成。风挡加温控制组件用来监控风挡温度、提供ON和OVERHEAT系统控制和指示内部电路转换、系统测试和依据设定程序输出相应的电压给风挡加温。风挡和加温控制面板用于系统控制和指示。
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前1号风挡温度传感器转换电门用于主备用传感器的转换。位于电子舱,如下图。
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B1758航前启动后左1号风挡加温过热灯亮,复位无效,不能保留,拖回检查有风挡加温传感器故障代码,切换传感器后测试正常。可以看到保留条件非常苛刻,所以可以去电子舱把传感器打到备用位办理FC单保留。
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可以看到2号风挡的限制条件没那么多,但是也存在一个风挡除雾系统需要正常工作。
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首先,我们需要明白除雾主要是哪里才有,1号风挡才有除雾功能。
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怎样判断操作除雾功能正常呢,拉出手柄观察即可。
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过站可以因为时间原因,依据MEL保留2号风挡,飞机航后到基地,可以读取代码,量线去判断故障。如果是传感器问题,但是因为时间或者航材原因,是可以把传感器打到备用位保留的,是FC单。那位置在哪呢?

2号风挡温度传感器也有转换电门,有备忘录看有没有改装。
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一号风挡和二号风挡的加温控制原理基本相同,就以一号风挡为例来简单描述加温控制过程。当风挡加温电门在ON位置时,风挡加温控制组件接收来自风挡温度传感器的信号,如果风挡温度低于100℉(37℃),则保持控制电路和K1继电器处于导通,变压器通电,风挡加温膜通电,风挡开始加温。这时供电需用探测器接通,ON灯点亮。当风挡加温电门在ON位,如果风挡温度传感器提供的风挡温度信号高于110℉(43℃),风挡加温控制组件会切断对风挡的供电,这个时候ON灯会熄灭。
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过热保护功能: 
只有风挡加温时,过热保护电路才会工作。当风挡温度传感器提供的风挡温度信号超过145℉(62℃),风挡加温控制组件内K1和K2继电器转换,断开对风挡的供电,使得ON灯熄灭,OVERHEAT灯点亮,主告诫灯和ANTI-ICE信号牌点亮。 风挡加温系统的复位要在风挡冷却后,先将风挡加温电门打到OFF位置,再打到ON位置。前风挡装有两个风挡温度传感器,正常情况,由主用传感器探测风挡温度,如果主用失效,可以把前风挡温度传感器电门打到备用位置,由备用传感器探测风挡的温度。这样可以避免传感器的失效而换风挡。
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02

常见故障分析和排除


1、ON灯不亮:当飞机处于较高的环境温度,容易造成风挡温度超过110℉,这个时候即使风挡加温电门接通,WHCU也不会接通加温电路,这时如果需要确定风挡加温供电是否正常,只需将OVHT & PWRTEST打到供电位置,如果ON灯不亮,检查P 6扳相关跳开关,如果未跳出,则做灯光测试,看ON灯是否亮,如果ON灯亮,则WHCU故障的可能性比较大,可以通过WHCU串件来判断,如果串了WHCU故障现象一样,则测量WHCU和风挡加温控制面板之间的相关线路的连续性,如果没有问题,直接跟换风挡加温控制面板。
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注:测试前要将相应风挡加温电门至于ON位,(如没有将电门达到ON位,测试时P5-9/CONTORL POWER灯会亮)测试时按照WHCU本体上的测试步骤进行,并记录故障代码。不要用更换WHCU打的测试工卡进行,工卡上首先就是清除代码。

清除代码方法:同时按压LAMP TEST 和BITE LAMPRESET按钮,保持4s直到绿色BIT TEST OK 灯亮。 

2、OVERHEAT灯亮:通常是K2通电所导致的。该继电器在风挡表面温度低,温度传感器提供过热信号时工作,风挡表面温度过高,温度传感器提供过热信号时工作。对于上述两种状况,可以控制加温控制电门的通断来判断,虚假信号可以复位,风挡真实过热,由于温度不会突然降下来,OVERHEAT灯一样会被点亮。风挡真实过热,可能是由于接线片松动,也有可能是加温电阻变大造成,如果是接线片松动,重新固定就可以了,如果是加温电阻变大所导致的,就更换风挡。对于OVERHEAT灯亮,可以先去WHCU上面做测试,如果无故障代码,就应该去量风挡的加温电阻,看有没有超出手册的标准。如果OVERHEAT灯亮,WINDOW HEAT POWER跳开关跳,通过电路图,可以看出,跳开关的跳出只与WHCU、风挡和线路有关,可以串一个WHCU来判断,如果串WHCU后,故障依旧,那就对相关线路进行量线,如果线路良好,则直接更换风挡。多为温度传感器故障或加温控制器故障,侧风挡也可能因螺旋线的电接头问题造成故障,部分因跳开关跳出导致无供电电源。 

3、二号风挡常见故障则是加温导线束断线所导致,对串导线束就可以判断了。
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