向各位师傅求教!关于高锁螺母的封包

Attitude1 · 发表于 2020-3-16 11:41:55

各位师傅，请问现在在大修的时候，对高锁螺母除胶再封包频率高吗？一般是在什么检查的时候，才会涉及到高锁螺母的除胶和封包？以及封包要求的话有一个严格的标准吗？

闪电呐 · 发表于 2020-3-16 12:24:49

做胶头在srm51章有标准，密封胶的厚度宽度等。
结构修理中对油箱中涉及可能造成漏油的情况，增压隔框处一般都会封胶。一些部件拆装也会涉及到。具体依据工卡或手册要求。

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Attitude1 · 发表于 2020-3-16 12:39:43

努力就会闪电@ 发表于 2020-3-16 12:24
做胶头在srm51章有标准，密封胶的厚度宽度等。
结构修理中对油箱中涉及可能造成漏油的情况，增压隔框处一般 ...

谢谢前辈指点，我还有点问题想要问您，向您说的，油箱漏油，增压隔框的高锁螺母封包，这一类事情的话，发生的几率打吗？或者说对螺母除胶再次封包的几率大不大？

闪电呐 · 发表于 2020-3-16 20:00:05

Attitude1 发表于 2020-03-16 12:39
谢谢前辈指点，我还有点问题想要问您，向您说的，油箱漏油，增压隔框的高锁螺母封包，这一类事情的话，发生的几率打吗？或者说对螺母除胶再次封包的几率大不大？

发生机率这个问题真是没法说

，每一架飞机的一生都会碰到很多给紧固件做胶头的工作。像修理改装等，比如，波音737-345每一架都有大翼油箱的sb检查，要拆除紧固件检查，就要进行除做胶头工作。有些工作并不是每一次定检中都有或每一架飞机都会坏。像空客应急门那种隔框改装或修理那种hi-lok。简单工作就是换个接地线，螺丝连接的除胶。

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Attitude1 · 发表于 2020-3-16 20:43:32

努力就会闪电@ 发表于 2020-03-16 20:00
发生机率这个问题真是没法说，每一架飞机的一生都会碰到很多给紧固件做胶头的工作。像修理改装等，比如，波音737-345每一架都有大翼油箱的sb检查，要拆除紧固件检查，就要进行除做胶头工作。有些工作并不是每一次定检中都有或每一架飞机都会坏。像空客应急门那种隔框改装或修理那种hi-lok。简单工作就是换个接地线，螺丝连接的除胶。

师傅，你们涂胶的话，是用手涂还是用的辅助工具呢？

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