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Avoiding Fuel Spills on A320 Family Aircraft
Safety first #30 March 2020
空客公司的A320系列飞机在中央油箱装有燃油传输喷射泵，据报告发生了燃油溢出事件。
本文回顾了防止油箱过满的保护措施。它解释了为什么在报告的事件中会发生燃油溢出，并提供了如何避免的建议。
OVERFILL AND OVERFLOW PROTECTION AND MONITORING
空中客车飞机的油箱是这样设计的，当油箱过满溢出时，燃油通过其通气管溢出到通气油箱中。
每个机翼油箱的外侧有通气防波动油箱：油量加到最大油箱容量后，燃油可有2 %（温升20 °C ）的膨胀而不会溢出。
每个通气油箱都配有一个NACA管道，如果通气油箱满了，燃油将从管道中流出并流到地面上。
Refuel valves automatic closure
在A320系列飞机上，当达到目标燃油量时，或者在加油期间，安装在内部（机翼）油箱和中央油箱中的高液位传感器检测到燃油，相应油箱的加油活门将自动关闭，
防止燃油溢出的二级保护是通气油箱中的溢出传感器，如果该传感器浸入燃油中，它将自动停止加油。
每次加油操作前，必须通过按下加油/抽油面板的测试开关，先到LTS位置检查指示灯的完好性，然后再到HI LVL位置测试保护功能，来完成溢出保护的测试。
（图1）A320飞机加油和通气系统功能示意图
Fuel overflow monitoring function
首先在A321飞机上引入了一种监控功能，当溢流传感器检测到油箱中有燃油溢出时，触发燃油 FUEL L(R) WINK TK OVERFLOW ECAM警报。
自2013年5月（飞机序列号5597及以后）起，ECAM警报（改装号154427）也已经安装在A318/A319/A320飞机上。它也可以安装在先前制造的A318/A319/A320飞机上，通过完成服务通告A320-28-1216。
中央油箱装有传输喷射泵的A319/A320/A321飞机
A319/A320/A321 AIRCRAFT FITTED WITH TRANSFER JET-PUMPS IN THE CENTER TANK
为了简化燃油系统，A321飞机在投入使用时引入了传输喷射泵，取代了A320系列飞机以前使用的中央油箱电动燃油增压泵（图2）。为了利用这一简化，从2014年开始在A319CEO和A320CEO飞机的中央油箱中引入了输送喷射泵。并且是所有A319neo、A320neo和A321neo飞机的标准配置。
（图2）配备或不配备燃油输送喷射泵的A320系列飞机燃油供油系统的比较
加油操作期间，中央油箱传输模式选择器应处于自动位置（无灯）。这意味着左、右输送活门将保持关闭状态。燃油泵和左右CTR TK XFR按钮开关可以接通或断开。如果机组已经进行了驾驶舱准备，开关将关闭（无灯）。
在正常的自动加油操作中，中央油箱和外部机翼油箱首先加满。一旦外部油箱加满燃油，内翼油箱将通过溢油管充满燃料(图3)。
（图3）在配备有转换喷射泵的A320系列飞机上正常加油（本例中已完成驾驶舱准备）
▌自动加油操作过程中，由于传输模式选择器在人工位导致燃油溢出
Scenario of fuel spill incidents due to transfer mode selector in manual during automatic refilling operations
空中客车公司收到了在中央油箱内装有传输喷射泵的A320系列上，飞机在自动加油过程中发生燃油溢出的情况报告。
在报告事件的加油操作期间，传输模式选择器保持在MAN位置。这种情况迫使传输活门打开，燃油供应到喷射泵（图4）。随着喷射泵的开启和燃油泵提供的燃油流量，燃油从中央油箱移动到内部油箱。即使达到预选的燃油量时，加油活门会自动关闭，但输油活门仍保持打开状态，喷射泵会继续将燃油从中央油箱输送到内部油箱。当机翼油箱完全装满时，燃油通过机翼油箱通气管被推入通气油箱，最终从NACA通风孔溢出，导致燃油溢出地面。
（图4）在A320系列飞机上，由于模式选择器留在手动位置而导致的燃油溢出
Adherence to SOP prevents leaving the FUEL MODE SEL in MAN position
停机标准操作程序要求机组关闭燃油泵和中央传输活门。这意味着燃油泵和左右CTR TK XFR按钮开关应处于OFF位置。燃油模式选择器应处于自动模式。
（图5）停机SOP的头顶燃油面板配置
COCKPIT PREPARATION procedure
下一次飞行前，机组必须按照“黑暗驾驶舱”的理念，在驾驶舱准备过程中熄灭头顶面板上的所有白光。打开燃油泵，按下左、右两个CTR TK XFR按钮开关，熄灭它们的OFF灯（图6）。如果机组观察到FUEL MODE SEL MAN 灯亮起，则在此阶段必须将其关闭。
（图6）按照驾驶舱准备操作程序配置燃油头顶面板(所有灯不亮)
此外，SOP在检查驾驶舱准备的燃油部分中，特别要求检查燃油模式选择是否设置为自动（图7）。如果在CTR TK L XFR和TR TK R XFR按钮开关不在OFF位置的情况下，将燃油模式选择在地面上设置在MAN位置，则专门的警告会警告机组潜在的燃油溢出。
（图7）提取自A320 FCOM PRO-NOR-SOP驾驶舱准备-燃油
WHAT TO DO IN THE CASE OF A FUEL SPILLAGE?
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执行TSM任务“加油-加油期间燃油从NACA通气口溢出”，以确定溢油的根本原因
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向空客通报燃油溢出事件，并提供以下信息：
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燃油溢出表格（在TSM任务中提供）
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故障报告
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更换部件的修理报告（如有），包括件号和序号。
防护措施可以防止空中客车飞机在加油期间发生燃油溢出事故。安装在中央油箱、机翼油箱和通气油箱上的传感器将自动关闭加油活门，以便在油箱过满时停止加油操作。如果这些保护装置工作正常，就可以避免燃油溢出，在给飞机加油之前，应该通过快速测试来检查这些装置。
在报告的空客A320系列飞机燃油溢出事件中，飞机上安装了输送喷射泵，在这种情况下，燃油输送模式的选择被错误地放在了人工模式。在给飞机加油前，确保燃油模式选择器设置为自动，可以避免燃油溢出事件。
Safety first | March 2020 - Airbus S.A.S.
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发表于 2020-3-7 11:41:25
