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[28燃油] 防止A320系列飞机油箱燃油溢出

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发表于 2020-3-7 11:41:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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接着翻译一篇Safety first的文章:

Avoiding Fuel Spills on A320 Family Aircraft
防止A320系列飞机燃油溢出
Safety first #30 March 2020


1.jpg

空客公司的A320系列飞机在中央油箱装有燃油传输喷射泵,据报告发生了燃油溢出事件。

本文回顾了防止油箱过满的保护措施。它解释了为什么在报告的事件中会发生燃油溢出,并提供了如何避免的建议。





01.
过满和溢出保护及监控
OVERFILL AND OVERFLOW PROTECTION AND MONITORING


空中客车飞机的油箱是这样设计的,当油箱过满溢出时,燃油通过其通气管溢出到通气油箱中。

2.jpg

每个机翼油箱的外侧有通气防波动油箱:油量加到最大油箱容量后,燃油可有2 %(温升20 °C )的膨胀而不会溢出。

每个通气油箱都配有一个NACA管道,如果通气油箱满了,燃油将从管道中流出并流到地面上。

加油活门自动关闭
Refuel valves automatic closure

在A320系列飞机上,当达到目标燃油量时,或者在加油期间,安装在内部(机翼)油箱和中央油箱中的高液位传感器检测到燃油,相应油箱的加油活门将自动关闭,

防止燃油溢出的二级保护是通气油箱中的溢出传感器,如果该传感器浸入燃油中,它将自动停止加油。




每次加油操作前,必须通过按下加油/抽油面板的测试开关,先到LTS位置检查指示灯的完好性,然后再到HI LVL位置测试保护功能,来完成溢出保护的测试。



3.png


(图1)A320飞机加油和通气系统功能示意图


燃油溢出监测功能
Fuel overflow monitoring function

首先在A321飞机上引入了一种监控功能,当溢流传感器检测到油箱中有燃油溢出时,触发燃油 FUEL L(R) WINK TK OVERFLOW ECAM警报。

自2013年5月(飞机序列号5597及以后)起,ECAM警报(改装号154427)也已经安装在A318/A319/A320飞机上。它也可以安装在先前制造的A318/A319/A320飞机上,通过完成服务通告A320-28-1216。





02.
中央油箱装有传输喷射泵的A319/A320/A321飞机
A319/A320/A321 AIRCRAFT FITTED WITH TRANSFER JET-PUMPS IN THE CENTER TANK


为了简化燃油系统,A321飞机在投入使用时引入了传输喷射泵,取代了A320系列飞机以前使用的中央油箱电动燃油增压泵(图2)。为了利用这一简化,从2014年开始在A319CEO和A320CEO飞机的中央油箱中引入了输送喷射泵。并且是所有A319neo、A320neo和A321neo飞机的标准配置。


4.jpg

(图2)配备或不配备燃油输送喷射泵的A320系列飞机燃油供油系统的比较


加油操作
Refuelling operation

加油操作期间,中央油箱传输模式选择器应处于自动位置(无灯)。这意味着左、右输送活门将保持关闭状态。燃油泵和左右CTR TK XFR按钮开关可以接通或断开。如果机组已经进行了驾驶舱准备,开关将关闭(无灯)。

在正常的自动加油操作中,中央油箱和外部机翼油箱首先加满。一旦外部油箱加满燃油,内翼油箱将通过溢油管充满燃料(图3)。


5.jpg

(图3)在配备有转换喷射泵的A320系列飞机上正常加油(本例中已完成驾驶舱准备)


自动加油操作过程中,由于传输模式选择器在人工位导致燃油溢出
Scenario of fuel spill incidents due to transfer mode selector in manual during automatic refilling operations

空中客车公司收到了在中央油箱内装有传输喷射泵的A320系列上,飞机在自动加油过程中发生燃油溢出的情况报告。

在报告事件的加油操作期间,传输模式选择器保持在MAN位置。这种情况迫使传输活门打开,燃油供应到喷射泵(图4)。随着喷射泵的开启和燃油泵提供的燃油流量,燃油从中央油箱移动到内部油箱。即使达到预选的燃油量时,加油活门会自动关闭,但输油活门仍保持打开状态,喷射泵会继续将燃油从中央油箱输送到内部油箱。当机翼油箱完全装满时,燃油通过机翼油箱通气管被推入通气油箱,最终从NACA通风孔溢出,导致燃油溢出地面。


6.jpg

(图4)在A320系列飞机上,由于模式选择器留在手动位置而导致的燃油溢出


遵守SOP可防止燃油模式选择处于MAN位置
Adherence to SOP prevents leaving the FUEL MODE SEL in MAN position

停机标准操作程序要求机组关闭燃油泵和中央传输活门。这意味着燃油泵和左右CTR TK XFR按钮开关应处于OFF位置。燃油模式选择器应处于自动模式。


7.png

(图5)停机SOP的头顶面板配置


驾驶舱准备程序
COCKPIT PREPARATION procedure

下一次飞行前,机组必须按照“黑暗驾驶舱”的理念,在驾驶舱准备过程中熄灭头顶面板上的所有白光。打开燃油泵,按下左、右两个CTR TK XFR按钮开关,熄灭它们的OFF灯(图6)。如果机组观察到FUEL MODE SEL MAN 灯亮起,则在此阶段必须将其关闭。


8.png

(图6)按照驾驶舱准备操作程序配置燃油头顶面板(所有灯不亮)


此外,SOP在检查驾驶舱准备的燃油部分中,特别要求检查燃油模式选择是否设置为自动(图7)。如果在CTR TK L XFRTR TK R XFR按钮开关不在OFF位置的情况下,将燃油模式选择在地面上设置在MAN位置,则专门的警告会警告机组潜在的燃油溢出。

9.png

(图7)提取自A320 FCOM PRO-NOR-SOP驾驶舱准备-燃油






03.
如果发生燃油溢出怎么办?
WHAT TO DO IN THE CASE OF A FUEL SPILLAGE?

如果发生燃油泄漏,空客建议采取以下措施:
  1. 执行TSM任务“加油-加油期间燃油从NACA通气口溢出”,以确定溢油的根本原因

  2. 向空客通报燃油溢出事件,并提供以下信息:



  • 燃油溢出表格(在TSM任务中提供)

  • 故障报告

  • 更换部件的修理报告(如有),包括件号和序号。




防护措施可以防止空中客车飞机在加油期间发生燃油溢出事故。安装在中央油箱、机翼油箱和通气油箱上的传感器将自动关闭加油活门,以便在油箱过满时停止加油操作。如果这些保护装置工作正常,就可以避免燃油溢出,在给飞机加油之前,应该通过快速测试来检查这些装置。

在报告的空客A320系列飞机燃油溢出事件中,飞机上安装了输送喷射泵,在这种情况下,燃油输送模式的选择被错误地放在了人工模式。在给飞机加油前,确保燃油模式选择器设置为自动,可以避免燃油溢出事件。

10.png

Safety first | March 2020 - Airbus S.A.S. 






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发表于 2020-3-7 11:57:42 来自手机 | 显示全部楼层
阮工开始涉猎320了么
机务在线,不错不错
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发表于 2020-3-7 13:14:53 | 显示全部楼层
学习了,跟天气有关系吗?经常在北方反映
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发表于 2020-3-7 13:44:07 来自手机 | 显示全部楼层
很清楚的说明!!!
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发表于 2020-3-7 16:46:08 来自手机 | 显示全部楼层
遇到过 正值下雨天 还以为事雨水 幸亏去看了看
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发表于 2020-3-7 19:21:47 | 显示全部楼层
321的大翼油箱是不是部分内、外油箱呢?
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发表于 2020-3-23 07:56:07 来自手机 | 显示全部楼层
Mode SEL 啥时候用喃 是啥子作用?
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发表于 2020-3-29 17:58:36 来自手机 | 显示全部楼层
看图发现,所以中央油箱的燃油一部分燃油经过jet pump进入inner tank,一部分经过transfer vale流向ENG?请问老师我理解的对吗?
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发表于 2020-3-29 22:05:14 来自手机 | 显示全部楼层
加油顺序外侧内测中央
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发表于 2020-3-30 08:37:03 来自手机 | 显示全部楼层
为什么加油要关闭燃油泵?
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发表于 2020-4-1 16:50:44 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-5 12:55:09 来自手机 | 显示全部楼层
简单来说就是发生虹吸串油了呗
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中国民航飞行学院深圳航空

发表于 2020-5-4 19:56:49 来自手机 | 显示全部楼层
这个man模式机组什么时候用呢
好好干活
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发表于 2020-5-27 09:05:10 来自手机 | 显示全部楼层
宁静致远 发表于 2020-03-07 19:21
321的大翼油箱是不是部分内、外油箱呢?

是的
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发表于 2020-8-1 15:27:08 来自手机 | 显示全部楼层
18408296080 发表于 2020-03-23 07:56
Mode SEL 啥时候用喃 是啥子作用?

   倒油的时候用
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