机务在线

搜索
查看: 4363|回复: 2

[其他] 复杂状态 【机头过高】改出,为何需要滚转?

[复制链接]

53

主题

117

帖子

139

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
139
发表于 2020-3-4 18:32:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西
      737飞机在复杂状态,机头过高改出时,可能需要【滚转】以获得下俯率。
           问题是,为何滚转可以获得下俯率?

       要回答这个问题,首先我们需要知道,飞机可以绕自身3条轴旋转,分别为
             横侧控制
            
             俯仰控制
         
             方向控制

一般情况,我们用升降舵,进行俯仰控制,改变机头的仰角;(小飞机中心点相对地平线的距离)
           尤其是在没有坡度时,俯仰控制是唯一选择。如图

但是,当飞机姿态过大,速度过小,升降舵效能降低时,俯仰控制,可能失效。
          此时如果我们能使飞机滚转一个角度(可能需要45度)
         这时候就会发现,如果想让机头降低,除了俯仰控制(红色箭头),我们还有另一个选择,就是方向控制(白色箭头)。
       只要我们使飞机延白色箭头方向进行方向控制,也可以使机头降低。(图中坡度较小,效果不明显,大坡度时,更易看出)

       而对方向控制,不需要升降舵,或安定面!
         需要的是方向舵,垂直尾翼。

     飞机自身具有方向稳定性,因此在大坡度时,飞机会自动同向偏转(也可以用方向舵辅助),以此减小飞机姿态。



因此,飞机【横滚机动】将【俯仰率】变成【转弯机动】。

因此机头过低改出时,也需要及时改平坡度,再改平飞机,以免由于坡度,使飞机进一步姿态降低。

最后补充一句
        根据ICAO 的资料,Airplane Upset
Prevention and Recovery Training Aid" (AUPRTA) ,命名为《运输类飞机复杂状态预防和改出训练指导材料》
       中指出,机动改出程序,只是逻辑顺序,不是程序,只是一种选项,不是每一步必须完成!

最后祝大家飞行愉快,平安。
回复

使用道具 举报

22

主题

367

帖子

1689

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
1689

在线王

发表于 2020-3-5 01:24:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
进错场了吧,兄弟
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

53

主题

117

帖子

139

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
139
 楼主| 发表于 2020-3-6 16:34:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
补充一句,收放襟翼,起落架,会改变飞机重心,造成额外俯仰或低头力矩;因此有可能也会对改出时,飞机姿态有影响。更多细节,欢迎大家补充。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表