[1-19通用] 常见手册问题之IPC

IPC的目的和预期用途是什么？

IPC由波音公司为其客户准备，发布和修订的。它用于供应、申请、存储、发布可替换的飞机部件，以及识别重要的维修部件。本文件旨在支持交付给原始客户时飞机的配置以及交付后客户提交的变更（即客户发起的变更、服务通告等）。

IPC是否包含“技术上不反对”（NTO）数据？

IPC不包括任何“技术上不反对”（NTOs），因为它们不受波音公司工程资料的支持。

如何确定总数量，以及在IPC中的位置？

IPC数字索引包含一列，该列标识在特定位置使用的零件的总数量。本栏中应用的数据已替换为“按需”。总数量可以通过取每个适用的IPC位置数量之和，并乘以零件在其上一级组件“NHA”上使用的次数来确定。

当有效性“From To”列为空时意味着什么？

当“From To”列中有一个空白有效性时，表示该项目和零件号对该图中适用的所有飞机有效。

为什么IPC中有图示编号没有显示在件号列表中？

为每个客户创建定制的IPCs，并包含仅对特定客户有效的零件编号。但是，插图不是定制的，可能包含不适用于该客户的项目编号。如果在项目编号前面有一个破折号(-)，表示该零件没有图示。

IPC中如何显示互换性？

对于较新的机型，双向和单向可互换性反映在有效性列中。对于旧机型，可互换性在说明列中定义。

什么是“单向”互换性？

在交付时安装的件号在同样的安装位置可以与新件号互换。新件号可以更换旧件号或新件号。形状、配合或功能受到影响。

描述栏中的”有条件可互换数据”注释是什么意思？

有条件互换注释适用于旧件号和新件号在所有情况下不能互换，或者不能直接互换。

当满足规定条件时，新件号可以替换旧件号，反之亦然。形状、配合和/或功能受到影响。

如何将服务通告(SBs)整合到客户化的IPC中？

只有在客户要求时，才将初始非警报类服务通告并入客户化的IPC中。每架飞机的配置由客户控制，由客户通知波音对IPC进行更改。

警报类服务通告（ASB）自动以的Pre/Post的形式并到所有客户的IPC中。如果客户选择只让执行了SB的件号的构型显示在IPC中，客户必须通过myboeingfleet提交正式请求，并要求删除未执行SB的件号。

如果波音工程源数据不支持，如何将件号添加到客户化的IPC）中？

将不受波音工程源数据支持的件号添加到定制的IPC中被视为客户发起的变更（COC）。航空公司要求时，可显示航空公司的修改。客户提交的任何修改都将通过对客户航空公司修改的附加说明进行标识。这些修改包含在航空公司提交给出版商的表格中，波音公司对这些修改的有效性和技术准确性不承担任何责任。

你能更改由客户发起的更改（COC）所添加的数据吗？

COC数据只能通过提出额外的COC请求进行更改。

为什么有些灯泡件号不包含在IPC中？

IPC包含了体现在原始交付工程文件里的灯泡件号。IPC不包含灯具制造商在交付工程中未发现的件号变化。行业标准做法是把灯泡的部件编号，以及制造商的商标或制造商名称的缩写，放在灯泡上的某处。

适航指令(ADs)是否包含或标识在IPC中？

IPC中没有标识适航指令（ADs）。然而，适航指令是通过警报类服务通告体现的。