[21空调] 超越常规的控制：科幻、单反和飞机上的例子

超控（override），就是超越常规的控制。

▲ 最后一个镜头：MANUAL CONTROL OVERRIDING

一年前，我迷上《流浪地球》，反复观摩，于是注意到这样的细节——

场景一。联合政府已经放弃地球、启动了保存人类后代的“火种计划”。而在领航员空间站上，刘培强中校还被蒙在鼓里。当他发现空间站的飞行轨迹在远离地球，他认为是人工智能系统Moss在“叛逃”。Moss禁止他直接从空间站内部进入总控室，因此他炸开一扇门离开空间站，从外部绕道再次破门进入了总控室。然而Moss已经冻结了他所有的操作权限，当他终于来到操纵台跟前试图操纵空间站时，显示器屏幕上弹出警告信息：MANUAL OVERRIDE INVALID。

影片的中文字幕大概是出自原始脚本，它显示的是“人工操控无效”，英文字幕的制作者则没有仔细比对画面，因此又从错误的中文翻译成了Manual control invalid。

▲ 影片01:11:00左右的画面

场景二。地面上的主角们正在实施最后的自救方案：“点燃火星”——用行星发动机的火焰来点燃火星上的氢气以及被火星捕获的地球大气，利用爆炸产生的冲击波把地球推离太阳。当行星发动机的火焰终于被喷射到最大高度，他们发现距离目标区域还有5000公里的距离！

在太空中的刘培强了解到了这个情况，他决定驾驶空间站前往引爆点，在那里炸毁空间站，利用燃料产生的火焰来填补这段距离。为此他关闭了空间站的灭火系统，用酒精纵火破坏了Moss的核心数据，从而获得了操纵空间站的权限。这一次，总控室的显示器屏幕弹出提示信息：MANUAL CONTROL OVERRIDING。这里，影片的英文字幕和画面一致，而中文却是“人工操控启动”。

▲ 影片01:44:00左右的画面

显然，电影的制作者或者是并不完全了解OVERRIDE，或者是疏忽了它。OVERRIDE是什么意思呢？它近似于ride over，“骑在……上面”，引申为“超越……而进行控制”，因此恰当的翻译是——“超控”。这个词飞行员和维修人员可能会比较熟悉。在影片的语境里，OVERRIDE就是“超越于自动控制系统而进行人工控制”。空间站被人工智能系统Moss全权接管以后，是完全自动控制的，因此人工控制就是“超控”。

日常生活中遇到“超控”这个概念的场景不多，但这款佳能单发是一个科技感满满的例外。通过刷机，可以使它运行“魔灯固件”，发挥出硬件的极致潜力。新固件的功能之一是对摄影帧率的人工修改，这一功能的英文名是FPS OVERRIDE，通常被不太准确地译为“帧率锁定”，但“帧率超控”显然更能抓住本质。

在默认的控制选项中，录像的帧率有30、60和120等，但是通过一个特殊菜单进行超控设置以后，可以把录像帧率改变到其他数值，比如24帧。

日常生活中遇到“超控”这个概念的场景不多，但飞机上无处不在。

正常情况下，A320电子通风系统的两个风扇（blower fan和extractor fan），电门被按入在AUTO位，飞机根据运行条件对两个风扇、两个空气出入口和一系列活门进行自动控制。但是当遇到故障，或者在特殊情况下，可以把电门按出到OVRD位来设置到特殊的构型。例如在地面，夏季时通常外界温度比较高，因而进气口和出气口是自动打开的；如果遇到下雨天，将extractor fan电门放到OVRD位，可以关闭进气口和出气口，避免进水。另一种常见的超控设置，是将blower fan和extractor fan都放到OVRD位，这通常用于电子舱和驾驶舱排烟。近期会有一篇文章来专门介绍这种操作。

在维修阶段，飞机上的很多活门可以通过特别设计的控件来实现手动打开和关闭。控件通常是手柄或可以通过工具来旋转的紧固件。这种操作超越了正常运行时的控制逻辑，因此被叫做“超控”。下图展示了B737NG发动机引气系统预冷器控制活门（PCCV）的“人工超控/位置指示器”（MANUAL OVERRIDE/POSITION INDICATOR）。

当需要将PCCV失效在全开位放行飞机时，地面维修工作的步骤之一，就是使用扳手旋转一个特别设计的六角螺钉，使活门固定在全开位。在《不畏真空、高处胜寒：发动机引气调压与温控的原理》和《引气跳开的处置及原理》中反复提到PCCV负责引气的“第一级温控”。如果PCCV失效在全开位而放行，允许正常使用引气；而如果失效在关闭位而放行，为了避免引气超温跳开，同一个发动机的引气就不允许使用了，飞行高度也将受到限制。

又如B737NG的真空马桶，由于冲水活门（flush valve）卡阻而发生堵塞、或者无法排污时，拉动马桶下方的人工超控手柄（FLUSH VALVE MANUAL OVERRIDE LEVER）可以强行打开冲水活门、从而恢复排污。在《飞行员想知道：真空马桶如何检查》提到一个备降事件。当在空中发生了真空排污系统完全无法工作的情况，如果允许乘务员超控这个手柄，或者有跟机人员，或许能避免类似的备降。事实上，这种超控在地面上属于排故操作。