A321飞机应急舱门门充气注意事项

flma_11 · 发表于 2020-2-25 13:57:15

原理：
A321飞机机身两侧各有两个应急逃离门，类型为C型门，门向外打开，应急门的滑梯包安装于各应急门下方的外部机身，充气气瓶位于客舱行李架上，触发机构位于应急门门框上，其作动带动相应触发钢索从而释放滑梯包。

A321应急门滑梯释放机构和门阻力作动器触发机构是连接到一根连杆上面的。当将应急门滑梯预位手柄放到预位时，预位手柄将带动预位连杆，将滑梯包释放杆旋转到释放手柄的内侧，同时门阻力作动器触发机构将移动到触发杆的下方，从客舱内部打开应急门，门上的释放杆带动门框上的释放手柄向外转动，拉动自动释放钢索，打开滑梯气瓶上的调节活门，气体通过软管向滑梯充气，滑梯膨胀，并冲开机身上的滑梯舱盖板，滑梯从储存盒里被释放出来。随着对滑梯进一步充气，滑梯上的吸气机开始工作，将外界的空气通过单向活门吸入滑梯，滑梯展开。同时应急门阻力作动器的触发杆推动撞击杠，撞针将膜片被刺破，应急门被气体作动力下迅速打开，门阻力作动器工作原理如下图。

若打开应急门后，滑梯未释放，可以通过拉动应急门右上角门框处的人工释放拉手来释放滑梯。直接拉动人工释放钢索，打开气瓶阀门，释放滑梯。为防止意外触动滑梯释放手柄，在应急门支撑臂与门框接头处装有一个止挡块。当应急门完全打开时，止挡块与释放手柄相接触，可以阻止手柄转动。如应急门处在半开位，此时止挡块并未与释放手柄相接触，手柄仍可转动，可导致滑梯意外释放。

应急舱门充气要点:
1、应急出口任何人不得随意打开，只在有维护工作时才可以打开，依据AMM52-22-00-010-001-A开门，必须注意滑梯操作手柄在解除预位位置，手柄位置指示窗显示为绿色DISARMED。

2、在应急滑梯充气气瓶操作活门上安装安全销（安全销在瓶体存储袋内）。装机气瓶由于受到长期的震动，阀门可能产生位移而不在完全关闭状态，安全销孔错位，销子可能不容易插不进去，这种情况应正确识别阀门应该转动的方向，调整调节活门组件，如果将门置于待命位，则断开气瓶的释放手柄组件，避免错误操作导致滑梯意外充气。

3、打开应急舱门检查助力气瓶压力指针如果在绿区，不需要维护工作，如果在黄区，下次航后充气至绿区，如果在红区需要按MEL放行。

4、门打开后，滑梯释放手柄是最危险的区域，当应急门完全打开时，止挡块与释放手柄相接触，可以阻止手柄转动。但应急门处在半开位，此时止挡块并未与释放手柄相接触，手柄仍可转动，可导致滑梯意外释放。因此开门后，应插上释放手柄安全销（98D52207551000），防止滑梯意外释放。

5、门打开后，需要在门助力气瓶上安装安全销,及时解除门助力作动器预位状态。如果应急助力作动筒没有解除待命，充气过程中勿触发撞针，会使撞针顶破膜片，导致应急助力作动筒工作，门会迅速打开，存在人员受伤和门损伤的情况，后续需要单独更换隔膜，重新充气。

6、借用专用用具(98F52107520001)给舱门阻尼作动器充气，结束后注意测试渗漏和打力矩。

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ROVER251 · 发表于 2020-4-8 08:52:28

楼主分析的很到位，将风险点和工卡理解说的很清楚!赞

Tanxjxj120a · 发表于 2021-2-22 14:24:06

很详细，谢谢分享

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