关于未超控PRSOV反流时发动机防冰ON位活门能打开的说明

ryn_82 · 发表于 2020-1-12 21:03:03

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今天的分享来自于一位朋友的问题

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您好，关于NG发动机防冰活门，我们观察到一个现象：地面发动机关车、未超控PRSOV反流时，作动发动机防冰电门至on位，活门灯暗亮指示活门打开

请问电控气动的防冰活门为什么在没有引气的情况下指示打开？

这种问题你有遇到过吗？

刚好我之前在飞机上测试时都遇到过

下面是我的回答

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1.引气管路有余压。等防冰活门开一会气放掉，关闭活门再开，活门就会保持关闭。

2.PRSOV处于打开状态了。关闭发动机引气电门或者APU引气试试。

当时是想去一下飞机上研究发动机防冰活门DU上的指示逻辑。因为发动机防冰指示在DEU内部逻辑手册上并没有给出来：

比如DU上绿色TAI指示：表示活门OPEN并且防冰开关在ON位。活门OPEN信号是OPEN SW还是CLOSED SW给出的，还是两个开关共同给出的呢？手册里并没有给出来：

以后有机会再讲这个问题。

当时航后去一架飞机上，APU引气和隔离活门都开着，我打开了左发的防冰活门，奇怪的发现左发防冰活门居然出乎意料的打开了：

等我想再试一次的时候，后面就发现打不开了：

事后分析这种现象原因是：引气管路有余压。等防冰活门开一会，管路里的气放掉后，关闭活门再开，活门就会保持关闭。

另外一个原因，是PRSOV自动打开的，之前有专门有讲过。此时可以关闭相应发动机引气电门，强制让BAR将PRSOV关闭。

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完

dengkui · 发表于 2020-1-13 14:27:03

替阮工补充一下，关于上述问题描述及分析结论，第二个情况不成立。原因有三：第一，进气道防冰供气在发动机5、9级与PRSOV之间，如果PRSOV自动打开，进气道防冰活门就不可能作动了；第二，CDU上的绿色指示信息出现，说明电门电路接地并且活门的打开状态电门接地（当活门在气压作用下打开15度后接地）；第三，在发动机引气电门断开的情况下，APU的引气只能到PRSOV下游，并且在PRSOV作动腔弹簧以下游压力作用下，PRSOV始终处于关闭位，除非PRSOV钢封严环损坏或封严不好造成内漏。综合上述现象和大家所分析的情况，个人认为出现此种情况，说明5级单向活门和HSV封严良好，而PRSOV可能有内漏或是封严良好；这种情况一般在关车后不久才会出现，当时间一长，比如航前去接通发动机防冰电门，你肯定看不到这种现象！如补充有不妥之处，尽请探讨！

空城 · 发表于 2020-2-4 22:59:48

dengkui 发表于 2020-1-13 14:27
替阮工补充一下，关于上述问题描述及分析结论，第二个情况不成立。原因有三：第一，进气道防冰供气在发动机 ...

防冰活门是电控气动，能打开说明是有气作动，阮工说的第二种是APU引气进入了PRSOV，PRSOV的密封性不好了，你也说到了HSV和5级但向活门的密封良好，形成一个密封环境，导致APU气体压力作动防冰活门

空城 · 发表于 2020-2-4 23:04:10

如果是第二种情况，防冰活门第一次打开亮，第二次打开还是会亮，因为APU气体会一直从PRSOV过来。

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