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楼主: HelloSky

[28燃油] B737NG的6个燃油泵都打开,供油顺序如何?

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发表于 2020-3-1 15:50:46 | 显示全部楼层
先中央后两侧,为什么?掰手腕会吗,对,谁劲儿大谁赢。
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 楼主| 发表于 2020-3-2 11:56:29 | 显示全部楼层
毅飞涵宇1 发表于 2020-3-1 15:50
先中央后两侧,为什么?掰手腕会吗,对,谁劲儿大谁赢。

如果原理是掰手腕,那岂不是很容易把力气小的掰坏了



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试用期机务

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发表于 2020-3-9 09:42:26 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2020-3-9 15:18:43 | 显示全部楼层

前来学习学习, 谢谢楼主分享
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发表于 2020-3-14 14:25:21 | 显示全部楼层
单向阀是对的,这个在执照书中有相关的描述,可以采取两种方式来达到先用中央油箱的油,NG采用的就是单向活门打开压力一样中央油箱泵提供压力比机翼油箱泵大,另外一种就是单项活门打开压力不同,泵输出压力一致。
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 楼主| 发表于 2020-3-17 11:41:49 | 显示全部楼层
xiaon 发表于 2020-3-1 12:34
我来回答一下,从系统设计的角度。
在系统设计时,设置中央翼油箱的泵的输出压力大于机翼油箱泵的出口压力 ...

设计师吗
这里的“超控”是不是有“抑制”的意思?
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发表于 2020-3-22 22:26:00 | 显示全部楼层
选项2.
油泵能不能泵出油,取决于泵两侧(出口与进口)的压力差,如果中央油泵已经开启,那么两侧油泵的压差就会减小,两侧油泵能否蹦出油来就要看油泵的额定参数了。
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 楼主| 发表于 2020-3-23 20:33:21 | 显示全部楼层
yonghmy 发表于 2020-3-22 22:26
选项2.
油泵能不能泵出油,取决于泵两侧(出口与进口)的压力差,如果中央油泵已经开启,那么两侧油泵的压 ...

需要把单向活门的作用也考虑进来
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发表于 2020-3-30 14:34:21 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2020-03-17 11:41
设计师吗
这里的“超控”是不是有“抑制”的意思?

这里的超控有优先级最高/超越一切的意思,当它最高级时,自然就抑制其它指令了。
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发表于 2020-3-30 15:57:52 来自手机 | 显示全部楼层
中央是操控泵,出口压力大于机翼的,所以有效用中央
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发表于 2020-3-30 23:41:13 | 显示全部楼层
不是机务,回答下。先用中间不只只是考虑机翼承压,还有机身纵向平衡问题。还有回答下为啥燃油泵不工作发动机能启动,是发动机有自吸油能力的设计
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发表于 2020-3-30 23:43:12 | 显示全部楼层
提问下,为什么中央油箱没空了,在飞行中回油这个设计的初衷到底是啥,防止燃油泵没有关,进行燃油泵冷却么
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发表于 2020-4-8 10:45:04 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-24 09:57:50 | 显示全部楼层
Dengkui的两个问题!为什么不接通所有燃油泵,发动机也能正常启动和正常运转?发动机上还有高压燃油泵可以抽油,APU上有燃油泵可以抽油供油。
为什么只为中央油箱设计泵自动关闭功能?中央油箱因为油蒸汽易爆,防止油泵干磨所以设计自动关闭,和增加氮气装置给中央油箱注氮气作用相似。
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发表于 2020-5-25 12:12:58 | 显示全部楼层
油泵压力的大的先用
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发表于 2020-5-28 23:50:13 来自手机 | 显示全部楼层
中央泵出口压力大,中央有油多的话不用,如果先用大翼的,会触发构型警告的
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发表于 2020-6-1 12:50:28 | 显示全部楼层
最直观的就是,中央油箱有油的情况下,在驾驶舱,把所有油泵都打开,主油泵的数值不会变的,中央油泵关了之后才会开始用大翼的。
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