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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › A320系列 › APU可以满足发动机防冰性能要求吗？
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[30防冰排雨] APU可以满足发动机防冰性能要求吗？

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试用期机务

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发表于 2020-1-3 01:18:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
性能原因需要关组件或APU提供空调的情况。当机场存在积冰条件，APU可以满足发动机防冰性能要求吗？FCOM使用机翼防冰时不能使用APU引气，但是并没有说对于发动机防冰是否可以。但是飞模拟机时，当单发时，接通两个发动机防冰，顶板其中一个发动机防冰是FAULT，当起飞需要发动机防冰时，APU在提供空调的情况下能都满足发动机防冰的性能需求呢？求大神解答



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机务学徒工

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发表于 2020-1-3 17:06:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
320发动机防冰没有接入气源系统，只能自己给自己防冰
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机务正式工－执照C

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实名认证中国民航大学首都机场集团
发表于 2020-1-3 18:32:10 | 显示全部楼层 来自： 中国河北廊坊
737NG,正常情况，发动机防冰只能使用发动机引气（管道在PRSOV的上游）。在地面想使用APU 引气进行发动机防冰测试，需人工打开PRSOV，将下游的APU引气导入发动机防冰管道。
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机务正式工－无执照

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发表于 2020-1-3 21:03:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国内蒙古呼和浩特
APU引气温度太低了，应该是用不了发动机防冰
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机务专家

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实名认证在线王
发表于 2020-1-3 21:34:48 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
事实上，有目视指示器和结冰探头啊，不可能等到真的有这里说的那么严重结才使用大翼防冰。预计结冰还有好些方法，FCOM提到：
如果有迹象表明有积冰，例如目视指示器或雨刷上有积冰或伴随SEVERE ICE DETECTED 警报，飞行机组必须打开机翼防冰。这是为了除掉机翼前缘的所有积冰。

参见识别: PRO-NOR-SOP-09-A-00010213.0001001 / 21 MAR 17
欢迎关注微信公众号：硬核航空
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机务学徒工

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中国民航大学广东机场集团
发表于 2020-1-4 20:34:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
首先你要弄明白发动机防冰所使用的引气来自哪里？
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2020-1-7 14:15:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
搬砖能手 发表于 2020-01-03 17:06
320发动机防冰没有接入气源系统，只能自己给自己防冰

但是WING antice 接入到了对吧
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机务正式工－执照C

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发表于 2020-1-10 18:20:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国吉林
320引气温度太低  地面可以接通做防冰的测试
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2020-1-11 02:05:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
acass 发表于 2020-01-10 18:20
320引气温度太低  地面可以接通做防冰的测试

没测试过啊
您做过吗
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发表于 2020-2-9 12:11:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
大客司机 发表于 2020-01-07 14:15
但是WING antice 接入到了对吧

大翼防冰虽然接入气源系统，但APU供空调的时候已经是高流量模式，如果APU供空调的时候再打开大翼防冰，气流损失，可能会出现两种情况，1引气低压活门会出现打不开，2，APU过载超温
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 楼主| 发表于 2020-2-10 23:04:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
搬砖能手 发表于 2020-02-09 12:11
大翼防冰虽然接入气源系统，但APU供空调的时候已经是高流量模式，如果APU供空调的时候再打开大翼防冰，气流损失，可能会出现两种情况，1引气低压活门会出现打不开，2，APU过载超温

谢谢您的答复
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试用期机务

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发表于 2020-2-11 11:28:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
发动机防冰用eng bleed。大翼防冰地面测试可以用apu bleed，空中大翼防冰还是用eng bleed
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试用期机务

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发表于 2020-3-16 05:30:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
发动机失效电气源都切断了，当然显示FAULT了。
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机务正式工－执照F

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发表于 2020-5-6 17:10:16 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江哈尔滨
发动机防冰管路没路没有从气源总管引气，也就说不上APU给发动机唇口防冰
在地面可以通过apu对大翼前缘进行防冰，30s延时继电器保护大翼前缘没有被热空气损伤。
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