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[21空调] 地面客舱高度为什么小于0,求大神解答。

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发表于 2019-12-31 14:40:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
虽然,很多飞机都是这种情况,但是,机长今天问到了。有大神能解答下吗?

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 楼主| 发表于 2019-12-31 17:17:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我们公司机队很多飞机都有这种情况。
我做过实验,无论是空调打开与否,情况相同,都为负数。
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机务正式工-无执照

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发表于 2019-12-31 17:32:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
成负压,让全流活门全开吧
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发表于 2019-12-31 20:24:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
是不是和预增压有关,?你问问老师傅
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发表于 2019-12-31 20:51:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广西贺州
求大手子解答
回首依然望见故乡月亮
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 楼主| 发表于 2020-1-1 11:57:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
没有大手子解答?
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发表于 2020-1-3 16:19:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
具体情况见我发的分析建议
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 楼主| 发表于 2020-1-3 16:21:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
dengkui 发表于 2020-01-03 16:19
具体情况见我发的分析建议

邓师父啊,我们一个公司的,我入职的时候还听过你讲课
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发表于 2020-1-3 16:23:35 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江
zilch 发表于 2020-1-3 16:21
邓师父啊,我们一个公司的,我入职的时候还听过你讲课

兄弟好!
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发表于 2020-1-4 05:11:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
阮工也发过一个文章
关于737NG座舱高度和压差指示偏差的分析及建议
https://bbs.airacm.com/read/375016/
(出处: 机务在线)
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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发表于 2020-1-4 05:13:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
关于737NG座舱高度和压差指示偏差的分析及建议
链接发布了,用这个标题可以搜到

简单讲就是机械式仪表天生就有误差,在标准范围内就可以,允许偏差0.2
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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发表于 2020-1-4 05:14:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
阮工发过这个文章
《关于737NG座舱高度和压差指示偏差的分析及建议》
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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发表于 2020-1-4 22:26:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
预增压0.25PSI  大概就300米的高度
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发表于 2020-1-5 02:27:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
执照里面学的,不知道是不是这个。现代飞机采用电子式座舱高度控制,飞机在地面,发动机未启动的情况下是属于地面不增压程序,座舱高度控制器给予一个小于当前地面高度1000的座舱高度,使得外流活门全开,保持通风
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发表于 2020-1-5 10:42:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
考执照口试就懂了,,客舱地面预增压,防止减震压缩造成的客舱压力波动
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发表于 2020-1-5 10:49:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
与机场海拔有关吧?
毛毛虫永远快乐!
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发表于 2020-1-5 11:37:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
跟预增压没关系,那个要地面到调定到起飞姿态才会产生。这个是老件号的座舱高度面板的机械误差,厂家有服务通告这个是允许的。
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发表于 2020-1-7 08:54:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
就是让飞机还没降到目的地机场排气活门就打开
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发表于 2020-1-8 21:54:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
lix 发表于 2020-01-04 22:26
预增压0.25PSI  大概就300米的高度

飞机在地面,客舱门全开着呢……单一个预增压的说法是行不通的。
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发表于 2020-1-9 16:13:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
lix 发表于 2020-01-04 22:26
预增压0.25PSI  大概就300米的高度

0.125吧?300FT吧?
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发表于 2020-1-10 18:13:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
预增压,作用有二,防止起飞飞机姿态突然改变座舱压力突变,乘客产生不适;其次,增加飞机的结构强度。
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发表于 2020-1-13 11:25:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
lan.p 发表于 2020-01-05 02:27
执照里面学的,不知道是不是这个。现代飞机采用电子式座舱高度控制,飞机在地面,发动机未启动的情况下是属于地面不增压程序,座舱高度控制器给予一个小于当前地面高度1000的座舱高度,使得外流活门全开,保持通风

地面预增压,让外流活门全开,在学校学过
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发表于 2020-1-13 11:44:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
看是不是仪表存在误差问题,范围内就OK,要不就是地面座舱不增压程序方面的问题了
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发表于 2020-1-19 02:27:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
这种现象是不是都发生在冬天?
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发表于 2020-1-19 15:06:14 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
学到了  学到了
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发表于 2020-1-30 14:34:42 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
航前和过站先按照误差允许在0.2psi和机组解释,或者放行先让飞机走。
航后脱开表后面的静压空插头,看看表头指针有没有回到0刻度线,如果没有换个表头试试。
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发表于 2020-2-13 20:58:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看了半天回复........座舱高度为啥小于零,这个问题在学机型的时候就有说啊,首先你要知道座舱高度的参考物,或者说参考点是什么,这个问题你得搞清楚吧,飞机落地的时候,肯定是轮子先着陆吧?着陆的那一刻,你可以让机组去看座舱高度表,那个瞬间就是零,再之后就机身重量完全压在轮子上,最典型的,航后勤务擦的镜面,镜面的高度会变化就是因为飞机重心下沉,所以从轮胎触地到压缩镜面这个过程,座舱高度就变成负值了,这样解释能明白吗
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