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一、发动机防冰灯介绍 （1）防冰活门 发动机进气整流罩防冰系统阻止发动机进气整流罩结冰。
当P5板上ENG ANTI-ICE电门置于开位时，进气整流罩热防冰活门打开。从发动机引气总管来的热空气流经活门进入空的进气整流罩。热空气增加进气整流罩的温度。然后经过整流罩底部的排气口流到外部。
（2）防冰活门灯 1、琥珀色的COWL ANTI-ICE 灯亮：发动机进口防冰活门下游管道超压
2、蓝色的COWL VALVE OPEN灯亮： 明亮：活门正在转换中或活门位置与电门位置不一致 暗亮：活门打开（电门在ON位）
3、ED上TAI 显示： 绿色：活门打开（电门在ON位） 黄色：活门位置与指令位置不一致超过8秒
二、MEL放行依据 1 、
灯亮（1）、参见MEL30-03-03A,防冰活门失效在关位。
“除超过120 分钟延程飞行外，一个允许在关位不工作，但要求：不在已知或预测有结冰的条件下飞行。”737都不飞ETOPS这条可以满足，但是不在已知或预测有结冰的条件下飞行这条签派一般是不会放行的。所以不讨论这条。
（2）、参见MEL30-03-03B 防冰活门失效在开位。 因为航路上一般都有结冰气象，所以绝大数情况都是按这个保留。总结以下5个关键点。
关键点1、在一个发动机和前整流罩防冰活门失效于开位的情况下放行，将会引起相关的COWL VALVEOPEN灯燃亮，并且相关的热防冰（T A I ）指示灯（琥珀色）也燃亮.这点要提前告知机组，避免启动后故障灯亮，机组滑回。（以前碰到过类似情况，机组滑回的。） 关键点2、在将发动机防冰活门锁定打开位的过程中，需要 拔出以下跳开关并挂牌。待活门锁好后，再将跳开关恢复。 关键点3、将防冰活门锁定在打开位 关键点4、脱开防冰压力电门，避免起飞推力时引起琥珀色COWL ANTI-ICE灯亮 关键点5、失效高压机活门在打开位
（3）、如确定为指示故障时，按照MEL30-04-03放行。 关键点、当COWL VALVEOPEN灯不能正常指示时，观察 CDS上的TAI，地面慢车或APU 反流来验证确信相应发动机防
冰电门放到ON位时，TAI显示绿色。则证明防冰活门工作正常，为指示故障。该保留无运行限制。
2、
灯亮 （1）、“不在已知或预报有结冰的条件下飞行”该运行限制一般签派不让放行。
（2）、按MEL30-17B办理保留，同时要参考MEL30-03-03B将防冰活门失效在开位。
3、前套班，正好保留一架飞机的防冰活门到开位，但是机组表示异议。和机组解释后，机组接收后，继续执行航班。这里就对O项解读一下：
（1）在结冰条件下飞行，相关发动机至少保持60%N1 从上图可以看出TAI在PRSOV的上游，即只要5TH或9TH开，TAI就有气
从上图看至少保持 60%N1是因为，HPV锁在了关位，整流罩防冰只有5TH才能提供，而5、9级的转换是发生在N1 50%左右
同样通过引气报文，N1低于56时，左发几乎没有引气。
（2）在地面，当 APU运转时，不论相关发动机是否关车，都要关断(OFF)发动机引气。 地面当发动机引气打开时，有时候PRSOV会打开，这样的话APU引气就会冲到TAI，时间一长必然会超温损伤前圈。
这是因为如果PRSOV无法关严，有轻微漏气的话，发动机引气电门在ON位，接通APU引气好后，PRSOV的A腔会后压力，当压力达到门槛值后会打开PRSOV，发动机引气电门放OFF位，PRSOV能自动关闭。这种现象可以被接收，不用着急换PRSOV。
三、防冰活门灯线路分析 看电路图之前，首先要了解下齐纳二极管的反向导通性。当反向电压临近反向电压的临界值时，反向电流骤然增大，称为击穿，在这一临界击穿点上，反向电阻骤然降至很小值。尽管电流在很大的范围内变化，而二极管两端的电压却基本上稳定在击穿电压附近，从而实现了二极管的稳压功能。
（1）电门在OFF位，COWL VALVE OPEN不亮。 由于蓝色线起到分流作用， Q10没有激励电流既不接通，COWL VALVE OPEN琥珀色线路得不到接地，所以灯不亮。
（2）电门在ON位，COWL VALVE OPEN暗亮。
Q10接通，红线通过活门内部的OPEN电门分流所以Q11 不接通，琥珀色电流经过CR35压降8V后，通过GD506接地，所以灯暗亮。 （3）电门在ON，活门在转换中时候，COWL VALVE OPEN明亮。
Q10和Q11同时接通，琥珀色的线路直接接地GD506，没有压降，所以明亮。 四、故障分析 故障1、B58XX反映的是左发防冰电门在ON时，COWL VALVE OPEN灯明亮，但防冰活门工作正常。正常情况Q11应该不接通，但是红色的线路断路了，即红色的线路没有起到分流作用，所以导致了Q11接通。琥珀色线直接接地，所以COWLVALVE OPEN灯明亮位。
电门与活门一致都在ON位，活门实际工作正常，已经开打了，活门另一路给DEU的信号是正确的，所以DU上显示正确的绿色TAI。 故障2： B58XX反映的故障是左发防冰电门在OFF位，COWL VALVE OPEN灯明亮，但实际防冰活门在关位。正常情况Q10是激励导通的，但是因为蓝色的线路断路起不到分流作用，Q10接通，琥珀色的线路得到接地点，所以COWL VALVE OPEN灯明亮位。
电门与活门一致都在OFF位，活门实际工作正常，已经关闭了，活门另一路给DEU的信号是正确的，所以DU上没有TAI显示。 修复线路后故障排除，再没有出现。
以上2个例子从原理和线路上分析了防冰活门COWL VALVE OPEN和TAI的逻辑关系。在实际运行中，可以根据具体情况套用MEL，与签派、机组做好沟通，确保安全运行。 | 
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发表于 2019-12-21 19:39:46
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