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当前737NG机队存在两种构型的液压A/B系统回油滤，我在之前的文章中也专门提到过：
新旧两种构型的A/B液压系统回油滤，油滤组件及其子部件（包括滤芯和封圈）件号都不一样，也无法互换。
但是实际中，还是经常发生更换油滤时，领错件号，拆下油滤后才发现无法安装的事情。所以，本次专门针对这个问题做下说明。
1出现背景
参见：737-SL-29-112-B
RETURN FILTER MODULE IMPROVEMENTS – SYSTEM-A AND SYSTEM-B HYDRAULIC POWER
在生产线号3509之前的737NG飞机上，安装P/N 7583695-101的A/B系统回油滤组件，使用卡箍固定滤杯。
更换滤芯后重新安装滤杯时，需要顶注弹簧的同时将滤杯向上推，来安装固定卡箍，并拧紧卡箍。这是一个困难的过程，经常会导致液压油的泄漏。
此外，密滤杯的O形封圈位于组件头部内的压盖内，很难拆卸和安装。
从生产线号3509的737NG飞机开始，波音公司更换了一个新的回油滤组件，P/N 1763722-01。
来源：https://bbs.airacm.com/read/274945/
新组件上的滤杯采用螺纹固定，使滤芯更换更容易，也不易溢出液压油。密封滤杯的O形圈现在位于滤杯本身，使得更换O形圈更加容易。
由于滤杯的密封方法发生了变化，新的滤杯使用了不同的O形圈，P/N NAS1611-244A（旧模块使用NAS1611-242）。
新模块使用滤芯P/N 1761291-01。不幸的是，波音公司后面发现，P/Ns 7588561和AC7693F-15的滤芯外径上有小的“凸起”，这使得它们无法安装到新的滤杯中，因此，目前唯一能安装新的过滤模块的滤芯是P/N 1761291-01。直到目前，波音还没有给出解决的方法。
↑图中上为件号1761291-01的滤芯，下为件号7588561的滤芯
波音建议航空公司不要试图修改旧P/Ns 7588561和AC7693F15的滤芯，以安装到新的滤杯上；波音担心，私自改变滤芯的行为可能导致固定滤芯端盖的环氧树脂断裂，随后环氧树脂颗粒迁移到下游部件中。
波音公司后面发布了一个油滤维护包，P/N 65-90305-92，其中包括P/N 1761291-01滤芯和一个P/N NAS1611-244A 的O型密封圈。（波音公司还发布了一个相同的油滤包，P/N 69-76565-17，用于生产线上使用。）
特别提醒：新油滤组件的滤杯O形圈与以前组件上使用的滤杯O形圈不同。
互换性：尽管新、旧油滤组件的安装模式和液压管连接相同，但线号3509之前的飞机，左侧主轮舱中有一个液压管，会对新的油滤组件滤杯产生干涉。因此，新、旧油滤组件之间不可能进行互换，波音图纸上也未涵盖。
2主要问题及说明
新回油滤使用件号65-90305-92的油滤包，旧滤使用件号65-90305-66的油滤包。
但是在IPC的Filter Maintenance Kit List中，两个油滤包的油滤都可以使用件号10-60953-12：
问题1：难道件号10-60953-12是可以同时安装到新、旧油滤组件上的件号吗？
从维修人员提供的飞机上拆下油滤的照片来看，该油滤上同时标了两个件号：
PUROLATOR 1761291-01 BOEING 10-60953-12
因为航材没有库存的件号1761291-01油滤和65-90305-92的油滤包，我去航材找了个旧的件号65-90305-66的油滤包。
件号7588561上标了两个件号：
PTI PN 7588561 BAC 10-60593-12
询问波音得知：
所以，在新PN 1763722-01油滤组件上，只能使用PN 1761291-01的油滤。
为了避免混淆，波音计划在25-FEB-2020版的737-600/700/800/900 IPC里，将optional P/N 10-60593-12从油滤包65-90305-92中删除。
3维护提醒
维修人员在平时维护和排故更换油滤时，要注意两种油滤的差异，除了滤芯不一样外，滤杯的密封圈也不一样：
滤芯实物差异：
↑图中的滤杯只能使用件号1761291-01不带凸边的油滤
另外还有人问到新油滤组件的旁通指示：
旧的这种很好看出，胶套里面有红色的指示杆，旁通后会弹出。
新的上面其实也有，只是没有胶套：
如果发现红色的压差指示杆弹出，需要拆下油滤检查：
新A/B系统回油滤的滤杯拆装，其实和发动机上的滑油回油滤是类似的。
滤杯拆卸：
① 下拉转动开锁
② 手拧着困难的话，可以在底部用杆辅助
滤杯安装：上推锁环，用手转动拧紧。
另外，航材应该增加件号65-90305-92的油滤包备件，目前新的油滤包是0库存。散件PN 1761291-01滤芯和PN NAS1611-242A 封圈，很多737NG基地站都没有库存。
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完
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发表于 2019-11-28 14:52:25
