发现B737-800后货舱门前门框竟有一条划痕！

机务课堂 · 发表于 2019-11-15 08:07:39

事件背景：某日航后绕机检查，发现B737-800后货舱门前门框竟有一条划痕！
那么，问题来了，超标准吗？能放行码？
1.用什么手册？
2.手册标准是什么？
3.测量实际损伤尺寸？
4.飞机运行限制？

1.1用什么手册去查找标准？
选SRM 或 AMM？

AMM包含什么
——It contains information required to service, functionally check and repair or replace all systems and equipment installed .
—— also contains information on inspection and maintenance of airplane structure.
—— however, information on repair of airplane structure is contained in the 737-600/-700/-800/-900 Structural Repair Manual.
SRM包含什么
——This manual gives general airplane data, usual procedures, and repair materials.
——also includes material identification, allowable damage, and repair data for the airplane structure.

1.2.定位:（横向+纵向位置）
1）站位（横向）如图标记所示；——46段，STA787-807.

2）桁条（纵向）
——如图所示，划痕位置大约在箭头所在位置，即S14R-23R

3）材料厚度：——T*是0.100 (2.54)，具体见FIGURE7箭头所示位置。

——进一步精确站位及桁条位置为：SAT787-797,S19R-20R

2.手册标准
2.1适用性
由前面确定的站位和桁条位置可以知道：
ALLOWABLE DAMAGE 5 -1A内容是不适用的，但是1B的（1）内容描述较为接近实际情况，通过测量确认划伤在距门框边缘3in范围内，如图蓝色标记。

——手册标准：区域2，增压机身（不包括冠区）

2.2划伤
——划伤手册依据：需要稍微打磨，抛光及NDT涡流探伤。

打磨后，进一步检查划痕还是比较明显，测量相关尺寸：长x宽x深；
NDT探伤：检查内部有没有裂纹等（需要专业人员）。

3.测量深度及求百分比
1）计算打磨后的最大深度：0.1T-0.15T，TABLE103中46段不适用该划伤。

2）打磨后测得的实际深度X。

4.飞机运行限制：
判断合适的区域：计算实际划痕深度占材料的百分比，及划痕长度在20x20平方英寸范围内，判断出损伤属于那个区域A?B？C?D？。

重点回顾：
发现凹坑，划伤等一般处理步骤：
1.精确站位及桁条位置
2.找到材料厚度T*，
3.查找手册标准，此项比较繁琐，需要耐心和仔细判断。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[53机身] 发现B737-800后货舱门前门框竟有一条划痕！