|
分享即成长。大家好，欢迎关注阮工频道
由于飞机构型不一样，737NG上VHF频率调节面板，大多数飞机上是无线电调谐面板，还有少数飞机上是VHF通讯控制面板，需要提醒的是，这两种构型在MEL放行上有区别，在办理保留时要特别注意。
↑ VHF COMMUNICATION PANEL
↑ RADIO COMMUNICATION PANEL
一、背景介绍
2019年11月7日，某737-800飞机，短停机组反映1号VHF RTP面板频率切换按钮坏。
放行人员想参照MEL23-03-01-02A保留，机组不同意参照此MEL条款。
由于航材无件，下发倒件NRC，完成本机正驾驶与第一观察员RTP面板的交换工作，对3号VHF RTP面板频率切换按钮，按MEL23-03-01-02A办理保留后放行。航班延误97分钟。
2019年11月8日，某737-800飞机，航后反映3号VHF RTP面板频率切换按钮坏，按MEL 23-03-01-03办理故障保留。
其实，这两架飞机安装的都是无线电调谐面板（RTP/RCP），正确的故障保留依据应该是MEL 23-03-02：
二、原因分析
当前机队通讯调节面板有两种构型。
1、无线电调谐面板构型
目前大多数737NG飞机上是装有3个RTP，面板如下图：↑件号：G7404-*（一般是G7404-24或者G7404-124）
按压VHF或HF调谐按钮可以自动完成调谐，PNL OFF 可以控制面板的开关。
按压频率转换电门，将备用（STANDBY）窗口频率转换到生效（ACTIVE）窗口，并将选择的无线电调谐至新的现用频率。
顶部中间是异侧调谐灯，通常与本面板相关联的无线电现正在由其它无线电调谐面板调谐，或无线电调谐面板被用来调谐一个通常不与本无线电调谐面板关联的无线电。
RTP面板会持续进行自检，当面板内部有故障时，会在原本的频率指示面板上显示PANEL FAIL，面板同时也持续监控着通讯用的收发机，当收发机有故障时，会在频率指示面板上显示FAIL。
当只有1部RTP面板故障时，可以按 MEL 23-03-02 放行，但要求左无线电调谐面板工作正常，并且将失效的无线电调谐面板保留在关位。
如果第一部故障，需要倒到其他位置，一般是倒到第三部。
-----------------------
2. VHF 通讯面板构型
当前中联航737NG机队没有这种构型，大东航只有少数几架737NG飞机安装的这种构型。↑VHF通讯面板件号：G7400-*
对于这种VHF通讯面板，保留选择比较多：
频率指示灯、频率转换电门、频率选择旋钮和频率指示窗都可以按对应的MEL放行。
三、维护提示
注意两种构型在办理保留时的差异，不要办保留的依据用错了。
当前中联航737NG机队只有无线电调谐面板的构型，保留依据只有MEL 23-03-02：
当遇到机组报告频率调节失效时，可能地面多转几下又好了。如果是第一部，部要直接放行，建议与第三部对倒，因为第一部是无法放行的。
另外，频率调节或显示问题，也可以将面板放OFF位，然后循环面板电源跳开关： P18-2 D11 = VHF-1
P18-2 D12 = VHF-3
P6-1 C3 = VHF-2
排故的话，可以考虑先更换旋钮，不行再换面板。VHF外圈旋钮件号是：240-0032；；内圈旋钮件号是：240-0043
之前由于P/N G7404-XX件号的面板由于频率调节问题，厂家推出升级成了G7404-1XX，这两种件号在飞机上不能混装，3块RTP只能装一种件号的：
详情可阅读737NG-FTD-23-02004和737-SL-23-037-B。
推荐阅读：
完
| 
液压A、B系统串油的原理
A320脚蹬胶垫如何更换安装的
维护提示 | 地面维护期间的反推收放操作
如何识读原理图？
发表于 2019-11-10 00:22:40
