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[21空调] 组件跳开灯(PACK)亮的排故经验

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发表于 2019-9-17 00:49:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南郑州
一、 标题:组件跳开灯(PACK)亮的排故经验
二、 适用范围: 737‐700/800 型飞机
三、 参考索引:SDS21‐60‐00737‐SL‐21‐063737NG‐FTD‐21‐09003 SSM21‐51‐15 FIM21‐52 task 815
四、 故障现象:组件灯(PACK)
五、 排故逻辑(见附件):
六、 原理描述:
机组经常反飞机映推出后/飞机在空中按压主警告牌时 PACK 灯
亮故障,有的机组认为这种情况属于组件跳开,应按照检查单处理。
通过对系统原理和控制线路逻辑的分析,其实在这种情况下,组件并
没有跳开,相关组件仍能正常对客舱供气,机组不需要按照组件跳开
处理,机务人员对此类故障处理时,不应按照 MEL 组件失效处理,避
免给运行和机组操作增加风险。 737-700 型飞机与737-800 型飞机
空调构型不一样,需要区别对待这两种飞机空调组件灯亮故障:
对于 737-800 型飞机空调系统组件灯亮可以分为两种情况:

1、按压主警告牌时组件灯(PACK) 亮,再按压 MASTER CAUTION 后组件灯灭。这故障现象表明:空调组件没有跳开,只是双控制通道的空调控制系统中有一控制通道失效,空调系统另外一控制通道能正常工作,应在区域温度控制盒上进行自检,观察引起单通道失效的原因,如果是 TCV 引起的,则按照 MEL21-33/34 放行。
2、没有按压主警告牌时组件灯(PACK) 亮并且按压 MASTERCAUTION 后组件灯不灭时,可分为三种情况:
A.  组件真实过热跳开。引起组件跳开的三个过热条件消失后,按压 P5-10 面板的过热复位按钮可以复位时,此故障现象表明:组件灯(PACK) 亮是由于组件跳开的三个过热电门触发的。这时需要自检空调组件区域温度控制盒,并检查相应空调冲压空气系统的风扇旁通单向活门是否丢失、卡阻在开位或移位,如果存在上述故障,飞机在地面不能使用该空调,在空中不影响该空调的使用,要向机组做好解释,并按照 MEL21-44 保留该风扇旁通单向活门(风扇旁通单向活门的作用:在地面关闭让散热器的冷却空气从涡轮风扇流过,涡轮风扇驱动流过散热器的冷却空气;在空中打开旁通利用空中气流的冲压空气动力来冷却散热器)。
B.  如果风扇旁通单向活门没问题,需要自检空调组件区域温度控制盒,按照 FIM 手册找到故障原因,在地面测试时组件灯(PACK)还亮则按照 MEL21-1 单组件失效保留程序放行飞机(单组件飞行时飞行高度不能超过 25000 英尺)。

C.  引起组件跳开的三个过热条件消失后,按压 P5-10 面板上的过热复位按钮不可以复位,此故障现象表明:空调控制系统中两个控制通道均失效,空调系统不能工作,需自检相应空调组件区域温度控制盒并按 MEL21-1 单组件失效保留程序放行飞机(单组件飞行时飞行高度不能超过 25000 英尺)。
对于 737-700 型飞机空调系统组件灯亮可以分为两种情况:
由于 737-700 型飞机空调控制系统只有一个通道,所以不会出现737-800 型飞机按压主警告牌时组件灯(PACK) 亮,再按压 MASTER CAUTION 后组件灯灭的故障现象;且 737-700 型飞机空调控制系统与 737-800 型飞机有较大差异:
1. 组件真实过热跳开。引起组件跳开的三个过热条件消失后,按压 P5-10 面板的过热复位按钮可以复位时,此故障现象表明:组件灯 (PACK) 亮是由于组件跳开的三个过热电门触发的。这时需要自检空调温度控制盒,并检查相应空调冲压空气系统的风扇旁通单向活门是否丢失、卡阻在开位或移位,如果存在上述故障,飞机在地面不能使用该空调,在空中不影响该空调的使用,要向机组做好解释,并按照 MEL21-44 保留该风扇旁通单向活门(风扇旁通单向活门的作用:在地面关闭让散热器的冷却空气从涡轮风扇流过,涡轮风扇驱动流过散热器的冷却空气;在空中打开旁通利用空中气流的冲压空气动力来冷却散热器)。


2.  如果风扇旁通单向活门没问题,需要自检空调温度控制盒,按照 FIM 手册找到故障原因(重点检查 35℉控制系统和双温控制活门),在地面测试时组件灯(PACK)还亮则按照 MEL21-1 单组件失效保留程序放行飞机(单组件飞行时飞行高度不能超过 25000 英尺)。
738组件跳开灯(PACK)亮的排故经验.pdf (688.17 KB, 下载次数: 186)
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发表于 2019-9-17 09:53:03 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
厉害了大神
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发表于 2019-11-25 18:09:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南开封
辉哥要向你学习了
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发表于 2020-3-14 20:20:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
为什么单组件飞行时飞行高度不能超过25000?
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发表于 2021-3-17 10:33:25 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
涡轮风扇的气路和冷却散热器的冲压气路不一样
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发表于 2021-4-21 13:59:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南普洱
Kawhi 发表于 2020-03-14 20:20
为什么单组件飞行时飞行高度不能超过25000?

猜:高度太高了氧气供量不足
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