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[28燃油] 关于MEL28-02B放行的一点疑惑

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见习机务员

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发表于 2019-8-24 00:19:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国云南
某公司737NG中央油箱增压泵一个失效，在按照MEL放行时
28-02 燃油增压泵(中央油箱)
28-02B 油箱有油
依据上述条目完成M项后，机组执行O项对于第6条有疑惑：
6. 当中央油箱 LOW PRESSURE 灯亮时：
A. 把中央油箱 FUEL PUMP 电门放 OFF 位。
B. 把 CROSSFEED 选择开关放关闭位。
注：中央油箱低压灯亮之前，当交输活门打开时，燃油泵输出压力的差异会导致主油箱之间的燃油不平衡。
机组对燃油泵输出压力的差异感到不解，压力不是一样的吗？为什么会有差异呢？
查阅波音的DDG描叙也是差不多的意思。求达人解释一下，不胜感激！




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试用期机务

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发表于 2019-8-24 07:57:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
每个燃油泵的出口压力都是一个范围值，不可能完全一样
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机务学徒工

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发表于 2019-8-24 09:52:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广西
中央油箱会优先供油。所以大翼邮箱在关闭中央泵前是不给发动机供油的
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不多也不少
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2019-8-25 01:49:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
不多也不少 发表于 2019-08-24 09:52
中央油箱会优先供油。所以大翼邮箱在关闭中央泵前是不给发动机供油的

鄙人和机组的疑惑都是一二号主油箱之间的燃油泵压力差异或者不同的原因。如果打开交输活门和一个中央油箱燃油泵的话，即使主油箱油泵打开压力也少于中央油箱压力，所以只有中央油箱的燃油供向左右发动机，不会造成主油箱之间燃油变化导致不平衡。
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 楼主| 发表于 2019-8-25 01:50:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
yuzhipeng 发表于 2019-08-24 07:57
每个燃油泵的出口压力都是一个范围值，不可能完全一样

这个手册有介绍吗？cmm
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人
发表于 2019-8-26 10:10:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国河北
个人理解中央油箱的油量少到一定程度，中央油箱泵达不到正常输出压力，此时虽然中央油箱泵低压灯不亮，压力可能还是低于主油箱泵，注意只是可能。
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欢迎关注微信公众号：阮工频道
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机务学徒工

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实名认证
发表于 2019-8-31 18:51:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
注意是，may be，只是可能导致的情形，不是一定会发生。只是提醒机组可能泵的性能衰减导致压力不同，可能出现燃油不平衡。
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试用期机务

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发表于 2019-8-31 19:03:18 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
同样疑惑，求大佬解答
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2019-9-5 06:09:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
ryn_82 发表于 2019-08-26 10:10
个人理解中央油箱的油量少到一定程度，中央油箱泵达不到正常输出压力，此时虽然中央油箱泵低压灯不亮，压力可能还是低于主油箱泵，注意只是可能。

谢谢阮工的解答
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2019-9-5 06:10:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
ryn_82 发表于 2019-08-26 10:10
个人理解中央油箱的油量少到一定程度，中央油箱泵达不到正常输出压力，此时虽然中央油箱泵低压灯不亮，压力可能还是低于主油箱泵，注意只是可能。

谢谢阮工的解答！
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