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CL605飞机L REV UNLOCKED信息排故总结

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试用期机务

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发表于 2019-7-19 12:19:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、故障描述
某日某CL605飞机巡航(35100英尺)时,MFD出现L REV UNLOCKED信息,EICAS N1指示表盘出现琥珀色REV信息,EMER STOW按压灯电门指示UNLK信息。地面关车后故障消失。

二、故障分析
L REV UNLOCKED 信息出现逻辑为:

没有反推放出指令时,反推电路探测到下列一个或者几个信号时:

1、PDU刹车解除(PDU BRAKE NOTAPPLIED),由PDU BRAKE MSW提供信号;

2、软轴锁定开锁(FLEX SHAFT LOCK RELEASED),由PDU FLEX SHAFTLOCK MSW提供信号;

3、反推从全收上位放出1/8英寸(REVERSER MORETHAN 1/8INCH AWAY FROM FULLY STOWED POSITION),由 STOWED MSW提供;

4、反推从全收上位放出3/4英寸(REVERSER HASMOVED MORE THAN 3/4INCH AWAY FROM FULLY STOWED POSITION),由THROTTLE LOCK MSW提供。

当出现L REV INLOCKED 信息时,左侧EMER STOW按压电门指示UNLK灯,EICAS N1指示盘琥珀色REV信息同时出现。

当出现L/R REV UNLOCKED信息时,反推可能出现解锁,也可能由于相关部件(作动筒等)磨损等原因造成电门位置移位给出的信号,而此时反推并未真正解锁。

当反推真正放出时,CL605飞机为了预防该情况,设置了三层安全措施。第一级防护为软轴凸轮机械锁定机构(可以防止反推放出超过1/4英寸)。当凸轮机械机构失效时,第二级防护自动收回(ATUO STOW)功能启动,STOWED MSW自动接通DEPLOY/STOW MSW,从而激活反推收回电路,当14级引气可用时使反推自动收回。当自动收回(ATUO STOW)功能不能将反推收回时,通过机组人员按压EMER STOW电门,即使在反推处于完全收回位时,反推预位和收回电路接通,14级引气保持驱动反推软轴收回方向,反推软轴锁定销子被14级引气顶出,反推软轴解锁,此时FLEX SHAFT LOCKMSW给出软轴解锁信号,MFD上L REV UNLOCKED信息,EICAS N1指示表盘琥珀色REV信息,EMER STOW按压灯电门琥珀色UNLK信息将一直存在。

三、排故步骤
1、飞机落地未操作反推。滑行到机位关车后,信息消失。后续检查故障未再现。

2、地面检查反推整流罩,反推未解锁放出。

3、 拆下包皮检查PDUFLEX SHAFT LOCK MSW, PDU BRAKEMSW,STOWED MSW, THROTTLE LOCK MSW无问题,确认反推未解锁放出。

4、检查BALLSCREWACTUATOR 校装孔,发现右下孔销子插入困难(靶标支架靠后)(STOW MSW, THROTTLE LOCK MSW附近),按照AMM78-32-04调教BALLSCREWACTUATOR,试车测试反推正常。

5. 后续航班执行正常,故障未再现。

四、故障总结
1、结合故障现象、检查结果(反推未解锁放出),怀疑由于BALLSREW ACTUATOR作动筒位移造成STOWED MSW电门给出L REV UNLOCKED信息。

2、综合评估该故障,决定结合反推结构检查进行反推BALLSCREWACTUATOR调校。

3、空中出现L/R REV UNLOCKED信息后,如果反推真正解锁放出,当放出超过3/4英寸时,激活ATR,油门杆将会自动收回到慢车位,此时油门杆将不能前推(TAKE OFF 方向)。当反推并未真正解锁放出时(仅仅是微动电门给出开锁信号),油门可以前推,建议机组此种情况下可以在按照QRH将同侧油门收回到慢车后,在非结冰环境下,重置14级引气(关闭引气后操作接通大翼或者整流罩防冰释压),按出EMER STOW 电门,观察L/R REV UNLOCKED琥珀色信息是否消失。



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发表于 2019-10-30 11:34:11 | 显示全部楼层
分析的很到位  哈哈
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试用期机务

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发表于 2019-11-9 10:22:31 来自手机 | 显示全部楼层
学习一波,感谢分享
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