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[24电源] 我想问一下，320左发idg故障

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机务正式工－无执照

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发表于 2019-7-7 20:41:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国广东
我想问一下，320左发idg故障，为什么要监控apu的滑油指示，知道的，告诉一下，最好把idg原理也附上，谢谢
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机务正式工－无执照

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发表于 2019-7-7 20:55:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国四川
什么鬼啊，IDG怎么和APU有关系了
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机务正式工－无执照

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 楼主| 发表于 2019-7-7 21:04:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
我也想知道啊，我也纳闷的呢，飞机大本就这么写的，早检查apu滑油量
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机务正式工－执照C

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发表于 2019-7-7 22:28:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
我猜，是不是apu发电机代替左发，确保滑油量足，满足保留期间apu的运转。
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平凡之路
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机务正式工－无执照

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 楼主| 发表于 2019-7-8 00:47:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
LFS 发表于 2019-07-07 22:28
我猜，是不是apu发电机代替左发，确保滑油量足，满足保留期间apu的运转。

有可能，没想过这个
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TAECO中国民航大学
发表于 2019-7-8 02:14:06 | 显示全部楼层 来自： 德国
肯定为了保证供电安全呀，有冗余度的保证呀，左发IDG已经保留了，那就造成余度降低了，这时候为了供电安全就需要保证APU能正常运转，以保证供电余度。所以右发IDG的保留也和左发是一样的。
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发表于 2019-7-8 17:53:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国香港
无论左发右发IDG故障 根据MEL一定要做检查apu滑油量。
确保apu能正常运作。另一发动机IDG有意外都有apu可以供电
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发表于 2019-7-9 08:30:41 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
MEL的限制性条款。保留IDG下边有要求APU和交流辅助发电系统工作正常并且在整个飞行中使用。所以下边又跟了一条每次飞行前检查APU滑油量
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发表于 2019-7-9 16:04:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
小白，学习了
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机务正式工－无执照

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发表于 2019-7-10 08:21:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
因为左发IDG故障  飞行全程需要APU运转  以保证飞行期间右发负载过大
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