NG飞机克鲁格襟翼导流板的作用

kimi · 发表于 2010-4-22 18:55:58

请教大家个问题
反推上面的克鲁格襟翼导流板（Krueger Flap Deflector）有什么作用呢？

行者无疆 · 发表于 2010-4-23 08:48:31

飞机的每个部件在设计的时候都是按照一定的空气动力学原理来设计的，所以每个部件都有各自的比较完善的气动外形。但是将这些部件组装起来之后，比如将发动机组装到大翼下面之后，两个部件之间会产生额外的气动阻力，这就是干扰阻力。加装Krueger Flap Deflector的目的就是为了减小和改善这种高速状态下部件之间的干扰阻力。

salfanbo · 发表于 2010-4-23 09:52:47

为了减小干扰阻力,减慢附面层分离.

jellyfish37 · 发表于 2010-8-5 10:17:11

长什么样子呀

lijianlinniccky · 发表于 2010-8-11 20:59:31

这个东西原来是这样的。。。

wsx12323 · 发表于 2010-8-12 16:16:28

恩有道理

可乐加冰的 · 发表于 2010-8-13 11:14:47

NG的反推上有克鲁格襟翼导流板，没见过的，只知道前缘有的，但是319就没有克鲁格襟翼，只是叫缝翼的。等下次好好注意下

ylg · 发表于 2010-8-13 14:29:34

防止前缘襟翼伸出时与反推套筒的干涉

gfzhou · 发表于 2010-8-24 10:47:32

有图片看的话就更好了

恨机务 · 发表于 2010-8-28 16:54:13

减小各部件的干扰阻力

gysun1012 · 发表于 2010-8-31 17:41:50

整个图,然后在加以说明会更好

jsnb2008 · 发表于 2010-9-1 08:13:20

The krueger flap deflector keeps separation between the
inboard leading edge (krueger) flap and the inboard
thrust reverser outer skin during these conditions:
- The inboard leading edge flap in the extend
position
- Anytime the T/R is out of the stow position.

也就是说deflector并非1楼说的用于整流,而是防止前缘伸出且反推放出时二者的接触,说白了就是个防磨垫.和内侧反推接触的前缘头是软的(有弹簧),就是为了让他们接触设计的,你们上飞机去用手推推就明白了.

salfanbo · 发表于 2010-9-1 08:36:17

确切的说克鲁格襟翼的原理是在机翼前缘形成一个吸力峰,具体作动是向前下伸出一个角度,好处就是可以使机翼前缘与来流形成一个合适的应交,减缓附面层分离,后后缘缝翼提供一个良好的工作环境.

hunter009 · 发表于 2010-9-5 17:21:06

谢谢！！！！！！！！！！！

luoy · 发表于 2010-9-6 10:12:51

有图片合适了。。。。。

zhuomu · 发表于 2010-10-3 21:44:06

你是金昶吗？

kimi · 发表于 2010-10-3 21:45:41

呵呵，我不是...

zhuomu · 发表于 2010-10-3 22:29:04

看的眼熟！

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