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[24电源] 静变流机故障STAT INV INOP导致ELEC灯亮快速处理

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-6-10 18:36:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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近来机队连续出现了几起静变流机导致的ELEC灯亮故障,下面对这个故障进行简单的分析并给出快速处理方法。



01.
事件背景

2019年6月3日,某737-800飞机石家庄出港起动发动机后,P5-13电源面板上ELEC灯亮。

机组自检代码为STAT INV INOP,静变流机故障,清除代码后正常,飞机正常出港,后续故障未再出现。

1.jpg


2019年6月6日,某737-700飞机短停机组反映落地后ELEC灯亮:
2.jpg

自检为静变流机故障,代码无法清除:
3.jpg

整机断电尝试多次,故障代码依然无法清除,派人带件更换静变流机后测试故障依旧,再次在电源面板清除故障后正常。




02.
故障分析

P5-13电源面板上的ELEC灯指示飞机直流或备用电源系统出现故障,此时MASTER CAUTION灯和主警告系统通过牌上的ELEC灯也会亮。

ELEC灯亮时,我们可以通过P5-13电源面板进行测试,确定故障原因▼

4.jpg

可能故障信息有:
  • PANEL FAILURE (soft, display operates)
  • INTERFACE FAILURE
  • BAT CHGR INOP
  • AUX BAT CHGR INOP
  • STAT INV INOP
  • SPCU INOP
  • VOLT FILTER 1


5.jpg

如果信息后面出现“I”,则表示存储的故障在测试时不存在,但需要清除后ELEC灯才会熄灭。

静变流机故障- STATIC INV INOP:
6.jpg
↑FIM 24-34 TASK 801

发出RCCB闭合指令后,静变流机输出交流电压小于100 +/- 3 V,持续超过2秒后ELEC灯将点亮,并记录静变流机故障:
7.jpg

静变流机是飞机备用交流汇流条的备份电源。应急情况下,它将电瓶的28V直流电转换成115V/400HZ的单相交流电。当电瓶电门在ON位或者备用电源电门在BAT位时,静变流机得到电源输入。

静变流机故障探测逻辑▼
8.jpg

所以显示静变流机故障,静变流机、RCCB、SPCU都是可能原因。

对于故障拆下P/N 1-002-0102-2170的静变流机,厂家分析认为是飞机电源转换(APU← →发动机)过程中,报警电路寻址锁闭导致的。目前的改进措施如下:

  • 新增加复位电源输入跳开关,使锁存故障重置。计划在2019年6月15版的FIM 24-34TASK 801 加入:

9.jpg

  • 从序号S/N CK003243开始,静变流机制造时执行了MOD A改装,将报警电路灵敏度时间延长,以避免意外跳开。之前的序号可送修完成改装。





03.
维护提示

当前机队有两种件号的静变流机,1-002-0102-2170和1-002-0102-2090。

参考SB 737-24-1165(AD 2009-26-03):
10.jpg

之前旧件号的静变流机,在运营中发现内部一些电阻容易过热产生烟雾,影响飞行安全,厂家推出件号1-002-0102-2090的静变流机来升级,后面又推出件号1-002-0102-2170来提高可靠性。

这两种件号的静变流机外观不同,但是完全互换:

11.jpg
↑旧件号1-002-0102-2090上有红黑导线

12.jpg
↑新件号1-002-0102-2170上没有红黑导线

当碰到ELEC灯亮时,首先在P5-13电源面板上完成自检:

13.jpg

如果自检代码为STAT INV INOP且无法清除,可拨出SPCU上的A5 跳开关INVERTER REMOTE,等至少5秒后闭合再到P5-13电源面板上尝试清除代码。

14.jpg
↑驾驶舱SPCU位置

15.jpg
↑SPCU上A5跳开关


补充说明

「MEL 24-16 ELEC灯」保留的仅仅是ELEC灯的指示功能,所以要求每次飞行前完成一次备用电源测试:

16.jpg

对于我们平时遇到的备用电源系统故障导致的ELEC亮,是无法保留放行的。

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学习了,幸苦了
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发表于 2019-8-22 13:45:54 来自手机 | 显示全部楼层
很好,学习了!楼主辛苦!
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发表于 2019-9-2 12:27:42 来自手机 | 显示全部楼层
优秀,学习到了
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阮工出品 必是精品啊···
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发表于 2020-6-10 06:37:53 来自手机 | 显示全部楼层
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阮工出品,必属精品。
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