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近来机队连续出现了几起静变流机导致的ELEC灯亮故障，下面对这个故障进行简单的分析并给出快速处理方法。
01. 事件背景
2019年6月3日，某737-800飞机石家庄出港起动发动机后，P5-13电源面板上ELEC灯亮。
机组自检代码为STAT INV INOP，静变流机故障，清除代码后正常，飞机正常出港，后续故障未再出现。
2019年6月6日，某737-700飞机短停机组反映落地后ELEC灯亮：
自检为静变流机故障，代码无法清除：
整机断电尝试多次，故障代码依然无法清除，派人带件更换静变流机后测试故障依旧，再次在电源面板清除故障后正常。
02. 故障分析
P5-13电源面板上的ELEC灯指示飞机直流或备用电源系统出现故障，此时MASTER CAUTION灯和主警告系统通过牌上的ELEC灯也会亮。
ELEC灯亮时，我们可以通过P5-13电源面板进行测试，确定故障原因▼
可能故障信息有：
如果信息后面出现“I”，则表示存储的故障在测试时不存在，但需要清除后ELEC灯才会熄灭。
静变流机故障- STATIC INV INOP： ↑FIM 24-34 TASK 801
发出RCCB闭合指令后，静变流机输出交流电压小于100 +/- 3 V，持续超过2秒后ELEC灯将点亮，并记录静变流机故障：
静变流机是飞机备用交流汇流条的备份电源。应急情况下，它将电瓶的28V直流电转换成115V/400HZ的单相交流电。当电瓶电门在ON位或者备用电源电门在BAT位时，静变流机得到电源输入。
静变流机故障探测逻辑▼
所以显示静变流机故障，静变流机、RCCB、SPCU都是可能原因。
对于故障拆下P/N 1-002-0102-2170的静变流机，厂家分析认为是飞机电源转换（APU← →发动机）过程中，报警电路寻址锁闭导致的。目前的改进措施如下：
03. 维护提示
当前机队有两种件号的静变流机，1-002-0102-2170和1-002-0102-2090。
参考SB 737-24-1165(AD 2009-26-03)：
之前旧件号的静变流机，在运营中发现内部一些电阻容易过热产生烟雾，影响飞行安全，厂家推出件号1-002-0102-2090的静变流机来升级，后面又推出件号1-002-0102-2170来提高可靠性。
这两种件号的静变流机外观不同，但是完全互换：
↑旧件号1-002-0102-2090上有红黑导线
↑新件号1-002-0102-2170上没有红黑导线
当碰到ELEC灯亮时，首先在P5-13电源面板上完成自检：
如果自检代码为STAT INV INOP且无法清除，可拨出SPCU上的A5 跳开关INVERTER REMOTE，等至少5秒后闭合，再到P5-13电源面板上尝试清除代码。
↑驾驶舱SPCU位置
↑SPCU上A5跳开关
补充说明
「MEL 24-16 ELEC灯」保留的仅仅是ELEC灯的指示功能，所以要求每次飞行前完成一次备用电源测试：
对于我们平时遇到的备用电源系统故障导致的ELEC亮，是无法保留放行的。
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完
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发表于 2019-6-10 18:36:11
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