据南航官方消息，5月26日上午，受北京雷雨天气影响，南航CZ3101广州-北京航班在降落过程中，飞机遭冰雹，挡风玻璃破裂。机组按手册程序处置，飞机已于上午11:48分安全降落北京首都机场，机上人员平安。据飞常准数据，执飞机型为A380，编号为B6140，机龄6.7年。
民航资源网
本文简要补充关于该事件的几点专业知识。欢迎业内朋友留言补充！
01
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破损部位的准确名称叫“风挡”
准确的用语，不是“挡风玻璃”（虽然也看得懂啦……），是“风挡”（windshiled），不过，风挡是2块窗的总称。驾驶舱侧面的可以打开的“玻璃”，叫“滑动窗”（sliding windows）。除此之外，还有“固定窗”（fix windows）。
The windows comprise:
(a) Two forward windows forming the windshield.
(b) Two left and right sliding windows. They also provide the crew members with an emergency exit.
(c) Two fixed windows located aft of the sliding windows.
空客A320飞机维修手册（AMM）
02
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真的有个词就叫“雹击”
大家可能比较经常听到“鸟击”（bird strike，在航空器设计和制造阶段的“鸟撞试验”这个固定搭配里是“鸟撞”），但有时候会拿不准是不是真的有“雹击”这个词，毕竟连搜狗输入法里都没有默认收录这个词……
这里负责任地告诉大家，有的，飞机维修手册（AMM）里使用“HAIL STRIKE”一词，译为“雹击”，媒体朋友请放心使用！
03
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真的是“标准程序”
2018年5月14日川航3U8633航班（重庆-拉萨，A320）巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组迫降成都双流机。
同样是挂出7700特情代码（紧急情况），一年以后的南航CZ3101航班遇到的程度则要轻得多。首先是发生在降落阶段，其次仅仅是破裂而非丢失，第三则是能见度尚可（机组的说法）。
事实上，正如新闻所说，机组是“按手册程序处理”的，相比之下，“风挡在巡航阶段丢失”必然导致驾驶舱设备大量破损，此时的操作可不是什么标准程序，飞行员的手册里没有，用于日常训练的模拟机也不能模拟出这样的训练科目。
当然了，虽然是“标准程序”，也是日常训练科目，但CZ3101飞行员技能和心理素质过关，同样是好样的，是咱们各岗位的榜样！同样必须点赞！
▲ QRH（快速检查单）：“驾驶舱风挡/玻璃破裂”时的操作，属于标准程序
无论如何！祝愿所有航班平安起落！
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发表于 2019-5-28 00:13:58
