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[通用经验] 镜面能不能用发动机滑油擦?如不能为什么?原理是什么?

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发表于 2019-5-16 22:22:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
如题,我也知道工卡上是要求用那个油,但是我就是想单纯的问一下。上次问了老师父,他说会对密封圈腐蚀,但是我不认为,从化学的角度来说,密封圈的腐蚀是由于酸性物质造成的,而滑油明显不是酸性物质。
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发表于 2019-5-16 23:46:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
减震支柱里面是BMS3-32液压油,里面的封圈也是用液压油润滑过的,你用滑油去擦镜面。两种不同油液接触可能会发生化学反应,即使不反应,也会使封圈的性能下降,导致漏油。至于会不会完成封圈腐蚀,就得问化学专家了。
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在线王

发表于 2019-5-17 06:53:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
除了酸性物质别的也可以造成腐蚀的
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 楼主| 发表于 2019-5-17 09:10:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
落日苍白 发表于 2019-05-17 06:53
除了酸性物质别的也可以造成腐蚀的

那请问会是什么?油脂会吗?无论他是什么油,他终究仅仅只是卤代烃,这是我的看法。
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 楼主| 发表于 2019-5-17 09:17:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
小眼睛走神 发表于 2019-05-16 23:46
减震支柱里面是BMS3-32液压油,里面的封圈也是用液压油润滑过的,你用滑油去擦镜面。两种不同油液接触可能会发生化学反应,即使不反应,也会使封圈的性能下降,导致漏油。至于会不会完成封圈腐蚀,就得问化学专家了。

老哥,您这回答感觉有点玄学了,您说的都是可能,并不是100%的确定,我也知道按工卡手册上是不应该的,但我就想知道具体的原理是什么?说实话,我有点反传统,我看过CL的手册,明显感觉NG的手册太简了,很多东西只告诉你怎么做,不告诉你为什么。
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发表于 2019-5-17 10:37:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
thespecialone 发表于 2019-05-17 09:17
老哥,您这回答感觉有点玄学了,您说的都是可能,并不是100%的确定,我也知道按工卡手册上是不应该的,但我就想知道具体的原理是什么?说实话,我有点反传统,我看过CL的手册,明显感觉NG的手册太简了,很多东西只告诉你怎么做,不告诉你为什么。

封圈腐蚀只是一方面,减震支柱油的机械性能改变也有可能啊,严重点说影响到飞机减震,久而久之影响到结构稳定性。太多你想不到的了!
不多也不少
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发表于 2019-5-17 12:08:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
thespecialone 发表于 2019-05-17 09:17
老哥,您这回答感觉有点玄学了,您说的都是可能,并不是100%的确定,我也知道按工卡手册上是不应该的,但我就想知道具体的原理是什么?说实话,我有点反传统,我看过CL的手册,明显感觉NG的手册太简了,很多东西只告诉你怎么做,不告诉你为什么。

我不是化学专家,自然不能肯定回答你。但是能肯定的是,两种不同的油肯定不能混用,每种油对应的封圈也是有要求的,就是因为材料性质不同。至于cl手册,谣传那是因为当时中美关系还不错,所以把一些为什么这样设计就写进手册里。而后来发现中国人从手册里学到的东西太多了,再加上后来关系不好了,后面的手册基本不讲为什么这么设计,同时也没有必要了。
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 楼主| 发表于 2019-5-17 14:42:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
不多也不少 发表于 2019-05-17 10:37
封圈腐蚀只是一方面,减震支柱油的机械性能改变也有可能啊,严重点说影响到飞机减震,久而久之影响到结构稳定性。太多你想不到的了!

额,好,谢谢
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 楼主| 发表于 2019-5-17 14:43:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
小眼睛走神 发表于 2019-05-17 12:08
我不是化学专家,自然不能肯定回答你。但是能肯定的是,两种不同的油肯定不能混用,每种油对应的封圈也是有要求的,就是因为材料性质不同。至于cl手册,谣传那是因为当时中美关系还不错,所以把一些为什么这样设计就写进手册里。而后来发现中国人从手册里学到的东西太多了,再加上后来关系不好了,后面的手册基本不讲为什么这么设计,同时也没有必要了。

soga 感谢
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发表于 2019-5-17 15:56:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
液压油系统为什么不能用滑油,额,原谅我没理解你的脑回路另外酸会腐蚀很多材料,但不等于只有酸才腐蚀,滑油对很多东西也有腐蚀性。不同油液封圈的材料和特性不同
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发表于 2019-5-17 17:35:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
当然按手册来,干这行最重要的就是持单作业,不同牌号的滑油都不能混用,更不要说滑油,液压油混用了,尤其是动燃滑油热交换器这种类型的东西,一个部件上同时有2种类型的油路,封圈润滑时要看好了,燃滑油不要搞混,好像就这几天,有一种燃油微生物抑制剂有可能造成发动机推力异常,有空停风险,现在已经不让用了,这还是理论上没有风险的东西,要是滑油牌号加错了,就是飞机没飞,好像都是严重维修差错吧,至于腐蚀的问题,有时间你可以把乳胶手套放里面泡一会,看看多长时间可以泡没了
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发表于 2019-5-17 19:05:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
纠结这个干嘛……不同油液混合,必然对封圈和相关的部件有影响。
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发表于 2019-5-18 15:13:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
对着工卡上的红油型号用啊
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发表于 2019-5-19 00:53:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
我的个人看法是,不同油液里面有不同的添加剂。互相污染会影响工作性能
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发表于 2019-5-22 00:02:40 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
对起落架油液造成污染啊
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发表于 2019-6-29 08:26:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
首先不同牌号的油液物理化学特性不一样,而用处也都是根据这些油液的特性比如腐蚀性,耐燃性,亢氧化性,稳定性,吸水性而使用在不同部件与系统。另外不同型号得罪油液所使用的密封件也不同,所以不同油液混合,可能会导致油液污染,密封件腐蚀损坏从而液压系统性能下降甚至丧失功能,造成重大事故。
因为任何油液内都或多或少有些空气,所以你所说的酸性物质,是油液使用过程中逐渐氧化,温度越高氧化越剧烈,氧化后就会产生一些粘稠沉淀物,同时也会产生一些酸性物质,从而腐蚀金属导管和附件,腐蚀又会加剧油液更快的变质。
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