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[70-80 CFM56] LPTACC和HPTACC的作用都是啥

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见习机务员

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发表于 2019-5-7 14:31:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南昆明
大佬求教一下,不怎么看的懂,问一下这两个的功能作用!

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机务学徒工

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发表于 2019-5-7 16:03:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
提高高低压涡轮效率
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机务正式工-无执照

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在线王

发表于 2019-5-7 16:28:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
涡轮间隙控制 提高涡轮效率 减少损失
这个世界真恶心幸好我也不是好人
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机务学徒工

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发表于 2019-5-11 13:02:15 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
低压涡轮和高压涡轮的主动间隙控制。伺服燃油作动。
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见习机务员

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发表于 2019-9-14 21:21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
LPTACC:低压涡轮间隙控制
HPTACC:高压涡轮间隙控制
作用:保持涡轮叶片叶尖和机匣之间的间隙为最佳,减少漏气损失,提高发动机性能。
方法:在发动机不同的工作状态下,通过引入风扇或压气机不同级的空气进入涡轮机匣进行冷却,以达到控制涡轮机匣的膨胀量,与叶片在此发动机工作状态下的伸长量相一致。
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机务正式工-执照C

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实名认证国航中国民航飞行学院

发表于 2019-9-14 22:42:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
学习了,谢谢
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试用期机务

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发表于 2019-9-27 22:00:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
BSV呢  谁能帮忙解释一下呢
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机务学徒工

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发表于 2020-7-1 18:40:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
划一道弧线 发表于 2019-09-14 21:21
LPTACC:低压涡轮间隙控制
HPTACC:高压涡轮间隙控制
作用:保持涡轮叶片叶尖和机匣之间的间隙为最佳,减少漏气损失,提高发动机性能。
方法:在发动机不同的工作状态下,通过引入风扇或压气机不同级的空气进入涡轮机匣进行冷却,以达到控制涡轮机匣的膨胀量,与叶片在此发动机工作状态下的伸长量相一致。

高压涡轮控制的是罩环
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