求助!!有关747发动机火警探测环路(Donner气体类型)

cuizhihai · 发表于 2010-4-20 21:14:40

在检测此探测环路好坏时,AMM要求如下:
CAUTION: A 100VDC MEGGER VOLTAGE IS RECOMMENDED. A 250VDC MEGGER VOLTAGE IS
RECOMMENDED ONLY IF THE ELEMENT HAS BEEN CLEANED.
(18) Use a dc power supply (apply no more than 250VDC between stud and case) to measure the
resistance between one of the two terminal studs and the metal case.
NOTE: Insulation readings vary greatly if element is dirty.Element should be cleaned if it does
not meet the insulation requirement.
(a) Make sure the resistance is greater than 20 megohms (open circuit).
文中大致意思是用兆欧表量探测器壳体和接线桩之间的绝缘,要求阻值要大于20兆欧(开路) 但实际操作过程中量下来的阻值却是0左右(通路),这是不是说明这探测器好了呢?
并且发现即使是好的探测器实际量下来也是0左右,有点奇怪,道手册有问题?不知有没有人遇到过如此问题!

wushiling84313 · 发表于 2010-4-21 14:24:10

你是单独将探测环路拆下来后测量的吗？如是单独拆下来测量肯定不是这样的会是断路状态。如是在飞机整体测试，有可能是一个接线桩本身就已经接地了的，而另一个接线桩与其的阻值是4.5KΩ左右，你用摇表测量时也是相当于断路的。

那时花开 · 发表于 2010-4-21 20:22:23

你是不是把测绝缘，当测导通测了、

cuizhihai · 发表于 2010-4-21 20:30:13

不是的,探测环路还安装在发动机上,发动机有故障信息ENG LOOP A,所以要确定哪一段探测环路有故障.
楼上的解释我还不是很理解.
你的意思是如果探测环路安装在飞机上的话,用摇表测量壳体和接线桩之间的绝缘应该是通路,而探测环路单独拆下来的话,测量壳体和接线桩之间的绝缘应该是断路?<div class=\"tal s3\">

cuizhihai 于 2010-04-21 20:33 又补充说</div>回 2楼(那时花开) 的帖子
没有,就是按手册要求,用摇表测壳体与接线桩之间的绝缘!

wushiling84313 · 发表于 2010-4-22 15:55:03

你是说现在已确定某一环路有故障了是吧，目的是要找出那个故障环路吗？我原遇到过747发动机火警探测环路故障情况。

beikeha · 发表于 2010-4-24 23:40:43

如果是数字万用表，显示是“0”的话代表的就是阻值无穷大，如果真的是导通，阻值再低应该还是会有点阻值的吧？

baobaolxs · 发表于 2011-7-23 16:13:51

手册没错。把你要量得探测元件接线桩断开，表一段接接线片，一段接火警线壳体。

shu4107 · 发表于 2011-10-21 12:26:08

发动机的LOOP A 是串连的。4条loop有1个通（读数是0），整个loopa系统就出故障。所以排故要把所有的loop断开再去读。。正常读数是无穷大的。。需要你找到那个读数是 0的。

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