双发反推灯亮的一次故障分析

xxxjjjwww3 · 发表于 2019-3-4 05:40:28

2019.1.10日，B55XX落地使用反推反映双发反推灯亮，地面EAU自检左右发都有反推收上故障代码，但是代码出现的组合形式FIM上找不到。地面清除代码收放反推测试正常，未换件，后续航班也都是正常的。双发反推同时故障极为罕见，通过译码后发现了其中的一些端倪。分析如下：

（1）正常收放反推时，反推手柄应该避免停留在反推慢车位和收回位之间过多时间（即TRA24-36，译码软件上则为TLA参数）。通常情况下，从反推慢车位置到收回位置的运动时间不应该超过3秒钟。

否则会造成飞机降落打开反推后无法收回和反推故障灯点亮，或者发动机控制灯亮。

从上面看每个球为3单位，慢车位（收起位）TRA36，1位TRA 33，2位TRA 30，3位TRA 27，反推慢车位（4位）TRA 24。

（2）故障代码分析：EAU自检左发收上故障S831+S835+S832+S836，FIM上没有对应的组合故障代码，清除后收放反推测试正常。右发收上故障S831+S835+S830+S832+S836，FIM上也没有对应的组合故障代码，清除后收放反推测试正常。

但是这种组合代码SL中提到，认为可能机翼机身处的接头污染造成的，但是左右2面都污染的可能性很低。

（3）译码分析：着陆期间 , 指示机轮速度已降至60 节时，收反推。

上图为不正常情况：反推手柄停留在反推慢车位和收回位之间接近10秒，造成了双发反推灯亮。

上图为正常情况：反推手柄停留在反推慢车位和收回位之间接2秒。

上图为正常情况：反推手柄停留在反推慢车位和收回位之间接3秒。

（4）反推收回的时间SL中也提到

也就是说反推从4个球到2个球（TRA24-TRA33）的停留时间如果大于8秒，会造成REVERSER灯亮。从图一的译码来看TRA24到TRA33停留接近10秒，是造成REVERSER灯亮的原因。如果停留时间大于16秒会锁反推，可能还会发动机控制灯亮，需要到CDU上做自检，收放反推来消除当前代码，因为发动机控制灯亮时不能放行的。

总结，碰到类似双发反推灯亮的故障，可以首先做EAU自检看代码。查看并记录故障代码，地面收放反推验证，如正常无故障可以通过译码确认，避免盲目换件。