737NG 发动机5/9级引气初始压力和温度

ryn_82 · 发表于 2019-2-26 12:47:28

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我们都知道，驾驶舱看到的发动机引气压力，并不是发动机5/9级的初始引气，其压力是经过了高压级调节器/PRSOV调节过了的。

经常有人问737NG 发动机5/9级引气未调节前的压力和温度。由于官方的资料里并没有提及，所有并不好回答。

↑推油门时

↑收油门时

最近刚好看到这样一张表，可供大家参考：

需要注意，这里给出的参考值是标准大气条件下在海平面高度时的值。

ISA：International Standard Atmosphere

海平面标准大气设定为：高度0，温度15℃，1个标准大气压，密度1.225 千克/立方米

实际飞行过程中，由于外界环境的变化，则会是另外的值。

关于发动机5/9级引气的转换问题，还有很多人经常问到下面的问题：

When downstream pressure is more than 9th stage pressure：下游压力怎么会大于9级压力呢？9级压力应该一直比5级压力高啊。

这个问题，其实在之前也说过。这些控制机构都是些膜盒，两边的截面积会不一样，所以不能简单的用压力比较。（我们平时说的压力其实都是压强，压力=压强*截面积）

这里的“9级压力”，可以理解为九级调节后的压力（当然压力太低时可能会不经过调节）。

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完

CAUC-传帮带 · 发表于 2019-3-1 11:42:05

阮工，初始压力是进过高压级活门/PRSOV调节的吧？

ryn_82 · 发表于 2019-3-1 21:16:12

CAUC-传帮带发表于 2019-03-01 11:42
阮工，初始压力是进过高压级活门/PRSOV调节的吧？

是。高压调节器调节高压活门

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[36气源] 737NG 发动机5/9级引气初始压力和温度