A320轮舱部件识别

梦里梦外 · 发表于 2019-2-18 21:02:37

详细深入了解空客A320轮舱部件位置及功能作用
下面是预览部分内容，详情请见附件，图片太多

右轮舱

A320 轮舱部件：

2、2576GM 自动选择活门，自动选择刹车刹系统压力（正常刹车绿系统）和黄系统压力（备用刹车/停留刹车)，在使用停留刹车时，它自动切断黄系统回油压力。

3、62GG（右）/63GG(左起落架）：黄系统刹车压力传感器，备用刹车和停留刹车，并用于驾驶舱（黄系统）刹车三针指示器

4、刹车储压器充气活门：

5、72GG:停留刹车电控活门：一个驱动液压机械活门的线性驱动器

一个保护线性驱动器线圈的热保险一个为双滑阀限压器

干燥指示器（有水分变蓝色）

6、2579GM:停留刹车操作活门：装在停留刹车自动选择器和双活门之间，为防止从分配双

活门渗漏而切断备用刹车压力

A;压力来自于自动选择器

B：双活门

C；停留刹车

7、襟翼 PCU 液压马达：为了确保蓝系统缝翼液压马达正常，绿或黄的液压马达可以不工作（MEL),如果黄系统襟翼马达故障，蓝系统缝翼马达也不工作，襟翼和缝翼就只由绿系统驱动。这样将导致绿系统低压，进而 SFCC1&2 探到襟缝翼欠速，从而导致襟翼被锁住。为防止这种情况发生，当黄系统襟翼马达故障时，蓝系统缝翼马达必须工作

8、绿系统渗漏计量总管：三个系统相似。总管有两组进口 A 和 B,只有一组使用，另外一组被堵住。三个 C、D、E.三个人工转动的两位转阀用为地面维护。

9、111GM:绿系统高压总管：一个系统或者地面压力进口

两个出口：到计量系统总管，一个进口和一个出口到 PTU

一个接口到储压器、货舱门选择活门、刹车总管

10、1113GM:绿系统 PTU 总管：绿系统高压总管通过 PTU 总管于 PTU 相连。

11、8XE 恒速马达发电机：蓝系统驱动输出：5KVA 115V 400HZ

12、右角齿轮盒比率：1：1.上边有检查孔，用于维护。

13、6205CM 襟翼作动筒组件：失效安全设计，防止襟翼脱落。

14、2059GM 起落架上锁。

15、23GG 刹车选择活门：刹车选择活门通过自动选择器提供正常刹车压力（绿系统）正常刹车伺服活门总管，通电时正常刹车。

16、截流阀：安装在自动选择器绿系统供油口A 上。当刹车选择活门断电时，降低选择器主滑阀移动速度

17、3067GM 释压活门（黄系统）:可以人工释放，当受热压力大于 3436PSI 时，自动释放.