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碰到故障涉及到电路时，优先要看相应的SSM/WDM。
分享一个案例：某737NG飞机，L2卫生间内呼叫铃按压后会自动复位。先后对串/更换呼叫按键面板和电路板，复位电门，继电器均无效。更换烟雾探测器后，测试正常，故障排除。
为什么最终是更换烟雾探测器呢？一起来看看吧。
01 从SDS/SSM/WDM手册看原理
排故的话，首先看FIM手册：FIM 33-20 TASK 801，Passenger Compartment Lighting Problem - Fault Isolation
当然，对于这种灯光故障，FIM手册指向都是参考相应的SSM/WDM手册排故。
三个厕所的原理都是一样的，这里以SSM给出左前厕所为例，看看厕所呼叫电路的原理。当按下厕所的呼叫电门S3后，28V直流电通过闭合的S3电门： ①客舱呼叫铃响（M63） ②呼叫复位开关（S4）灯亮 ③呼叫开关（S3）灯亮 ④呼叫继电器（R1）通电激励 ⑤R1激励后，其5-6触点导通，28V直流电供到前门处（后厕所是后门）出口位置信号灯上，使其上的呼叫指示灯亮
复位原理：
对照SDS部分看更容易理解：
02
故障分析
从手册的原理图看，整个电路其实并不难。但是实际排故过程却并不顺利： 20日晚对串呼叫按键面板和电路板无效。 21日飞机外站航后。 22日将航后更换复位电门A20247AM1，故障依旧，按压电门松手时可以听到咔哒声，怀疑继电器RZ101无法保持吸合。 23日短停更换继电器无效。与右侧对串继电器无效，重新对串呼叫按键面板无效，重新安装新复位电门无效。航后回港重新更换新调拨继电器及复位电门，呼叫面板后，尝试重新接线。 24日白天完成安装复位电门，拆下后厕所烟雾探测器安装到前厕所，故障转移，排故更换烟雾探测器，测试正常。
其实整个故障的排故思路并没有错。从故障现象看，继电器无法保持吸合，分析的可能原因： 1. 电路板虚焊； 2. 复位电门断开 3. 继电器故障，保持不住
但是最终的故障原因为什么会是厕所烟雾探测器呢？
如果我们仔细留意看WDM/SSM手册： NOTES:THE INTERNAL WIRING OF THIS MODULE IS FOR REFERENCE ONLY.PLEASE REFER TO LAVATORY COMPONENT MAINTENANCE MANUAL (CMM) FOR COMPLETE FUNCTIONALITY. BOEING SHOWS ACCURATE WIRING UP TO DISCONNECT BRACKET ONLY.
这里已经提醒我们了，完整的功能要参考CMM。
对照烟雾探测器的SSM/WDM：
烟雾探测器的PIN 4接到S4电门，9接到R1的PIN7，再结合上面的CMM线路图，可以看出，烟雾探测器的4-9触点和S4电门实际上是串联的：
正常情况下，烟雾探测器的4-9是保持接触导通的，所以R1继电器保持电路只需要复位电门S4控制。但是，如果烟雾探测器的4-9没有接通，就会出现前面的故障现象：厕所呼叫灯自动复位无法保持。
03
经验总结
查看WDM/SSM时，要注意一些标有☸的设备：
参见WDM的FM部分 ▼
部件厂家配置的设备 部件厂家的导线
一般来说，要查看飞机上这种设备的功能完整的线路图，都需要查看它的CMM。其上的一些件号如果不好找或者找不到，也可以查找CMM。
比如，我们要查找CALL RELAY R1（RZ 101）的件号： 【360】件号：HFW1206K03
当然，利用WDM的设备号也能查，比如前厕所，设备号M1415(Y4)：
其实也可以直接查设备号Y004R01：
由于件号HFW1206K03航材没货，可以使用件号BACR13CD2。
另外，对这个电路感兴趣的，也可以分析下，厕所烟雾探测器报警时，怎么使厕所呼叫灯亮。
完
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发表于 2019-1-29 08:05:14
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