目的:确定飞机结构件公差。
背景:日常手册查询经常遇到SRM并没有给出某个结构件的可允许损伤,这样就要更换结构件或者咨询空客,非常费时费力,也会影响定检流程。这里介绍一个方法,通过查询图纸,确定公差。打磨去除损伤后,零件的尺寸在公差极限范围内即可。那么学会如何查询结构件的公差是解决问题的关键。
公差的定义: 尺寸公差简称公差,是指允许的,最大极限尺寸减最小极限尺寸之差的绝对值的大小,或允许的上偏差减下偏差之差大小。尺寸公差是一个没有符号的绝对值。极限偏差=极限尺寸-基本尺寸,上偏差=最大极限尺寸-基本尺寸,下偏差=最小极限尺寸-基本尺寸。尺寸公差是指在切削加工中零件尺寸允许的变动量。在基本尺寸相同的情况下,尺寸公差愈小,则尺寸精度愈高。
以上是图纸标题栏。图纸参考文件ABD0001-1是空客是定义制造通用公差(general tolerances)的指导文件,这个信息在标题栏里给出。图纸中没有明确的公差代表产品生产过程中通用公差是适用的。
要确认公差需要两个步骤: 1) 确认标准文件 2) 在标准文件中查询公差
可以通过空客文件ABD0001中的表格表格确定本地文件,再通过这些标准文件确定该飞机零件的通用公差。零件是金属的,所以对应的本地文件是NSA2110。 原来这些文件可以在空客SM里查询,由于版权问题,现在只能以技术支援的形式向空客申请提供。
如果标题栏里的公差没有给出后缀(ABD0001-1),ABD0001 suffix这个后缀可以通过以下两个表格确认 确认了后缀,就可以确定本地标准文件。继而通过这些标准文件确定该飞机零件的通用公差。
查询案例: 后货舱FR58-FR59 STGR42门槛垂直腹板损伤,结构修理手册没有给出去除损伤的依据。这时候可以查询公差做为打磨标准。
查看该件的图纸标题栏发现,ABD0001后面已经直接给出了本地文件DAN11304,这时候就可以省略第一个步骤,直接进入第二步骤——在标准文件中查询公差。这里需要说明的是DAN11304-2中的-2代表精度等级为“2”。
打开文件DAN11304,SM里查询或咨询空客后存一份文档。 查询结构手册(SRM),得知这腹板名义厚度1.8mm(0.071inch)
打开本地文件DAN11304,找到适用的表格 从Table中的精度等级和厚度对应的数值得知公差是±0.2 所以该腹板最多可以打磨到最小剩余厚度1.8-0.2=1.6mm(0.063inch)
参考ISI53.00.00094 |