解答一个网友关于加油的问题

艺博 · 发表于 2018-12-21 16:33:58

原来的问题：“今早上3点加的燃油后断电，六点左右通电后…外油箱指示缓慢增加，同时内油箱指示缓慢减少…左右翼均如此，何解？”

我一开始觉得是加油操作或加油系统的问题，查资料思考一下后。觉得是加油设备有问题——压力不够，可以导致此现象。

正常加油的路径是加油管路——外油箱——内油箱

根据fuel drain valve的工作原理，加油管路压力低时它会打开，且它的位置处于加油管路的最低位。

所以加油车低压时，加油的路径应该是如下图所示。

以此推论，比较符合网友所描述的现象。

补充内容 (2018-12-24 15:03):
提问的网友按照我建议观察并回复了：“加油一定是外油箱加一定量然后再加内油箱，加油车压力一定是足够的”。外油箱显然没加满就漏了，显然是OVERPRESS DISK 需要检查一下了，至于倒流现象，这可能是一个力学现象

太阳の距离 · 发表于 2018-12-21 18:56:00

请教楼主一下，这个现象是出现在加油之后了啊，在加油时是没有这种现象的，那么在加完油之后内侧油箱的油是怎么进入到外侧油箱的呢？

艺博 · 发表于 2018-12-21 19:26:01

加油中有没有出现我就不知道，这只是个假设。我认为油从内油箱通过溢流管倒流回去的

1272437281 · 发表于 2018-12-21 21:11:07

还有这样的操作啊第一次听说

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-21 21:25:24

我和二楼的问题差不多，飞机是加油后断电，再次通电出现此现象，而且此时无加油车

艺博 · 发表于 2018-12-21 21:37:15

1272437281 发表于 2018-12-21 21:11
还有这样的操作啊第一次听说

因为这不正常啊。

艺博 · 发表于 2018-12-21 21:41:54

睿睿正在输入发表于 2018-12-21 21:25
我和二楼的问题差不多，飞机是加油后断电，再次通电出现此现象，而且此时无加油车
...

我想会不会加完油后缓慢地倒流回去的？毕竟你们加完油与航前间隔时间也不长。

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-21 21:49:56

艺博发表于 2018-12-21 21:41
我想会不会加完油后缓慢地倒流回去的？毕竟你们加完油与航前间隔时间也不长。
...

机翼两边同时倒流？

而且速度保持一致……

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-21 21:56:49

艺博发表于 2018-12-21 21:41
我想会不会加完油后缓慢地倒流回去的？毕竟你们加完油与航前间隔时间也不长。
...

通电后加油车来过一次，没注意是否连接…不过倒流的时候加油车已经走了有一段时间了

艺博 · 发表于 2018-12-21 22:04:43

睿睿正在输入发表于 2018-12-21 21:25
我和二楼的问题差不多，飞机是加油后断电，再次通电出现此现象，而且此时无加油车
...

我这也只是根据飞机加油系统原理推断的。我建议你加油时查看下SD的fuel页面，是不是先加的外油箱，如果是先加的内油箱，肯定是不对的。这时去看看加油车的加油压力正不正确。如果不是，再考虑其他可能性。

鱼汤 · 发表于 2018-12-21 22:09:22

楼主，你的分析是错的。这个阀门你可能没用过，你可以再研究下你发的第二张图的文字说明。它说压力超过2.9时，上面的阀门关闭，这时应该是相当于飞机油箱加压供油，为了不让压力泄露上面阀门关紧外界气体进不去。当飞机落地或者停止供油和给油箱加压，油箱压力下降到一定值时，此时弹簧克服油压打开上面弹簧，下面蝶形阀也在油压作用下打开，此时油箱通气，外界气体进入油箱使油压降到0，当油压为0时，下面蝶形阀在弹簧作用下关闭避免油箱油液溢出，此时类似于飞机停在陆地。这个阀门在飞机处于地面时都是下部蝶形阀关闭状态。以上分析的都是这个阀门作为调压供气的作用。地面时如果用工具顶起那个下蝶形阀，那么油液就会从出口流出。一般此时作用可认为是滴油或者取油阀门。此功能一般用于航线取油样或者定检完成后的重力排余油。

其次，这个阀门跟题头说的这件事没有任何关系。如果供油压力不够，要么无法供油，要么供油太慢。

还有飞机供油不是你想怎么加就这么加的，一般先中间后两边，不然重心偏移容易出侧翻事故。

题头中所说的事件，我暂时也不明白，很可能是电的问题，也可能是油箱污染或者水或者油表问题，需要更多信息才能判断。不可能是没漏。总之还是需要现场看。

艺博 · 发表于 2018-12-21 22:10:18

睿睿正在输入发表于 2018-12-21 21:56
通电后加油车来过一次，没注意是否连接…不过倒流的时候加油车已经走了有一段时间了
...

先照我说的观察下吧，要不怎么解释加油会先加到内油箱呢？

艺博 · 发表于 2018-12-21 22:23:37

兄弟...我觉得你肯定是搞错了阀门了。这个阀是在油箱里面的啊。怎么可能用工具去怼的到？你说的是放燃油沉淀那个阀吧，不是一回事。这里这个阀的功能是用于排出加油后加油管路里面存的积油，与那个air inlet valve配合使用的。

艺博 · 发表于 2018-12-21 22:28:19

鱼汤发表于 2018-12-21 22:09
楼主，你的分析是错的。这个阀门你可能没用过，你可以再研究下你发的第二张图的文字说明。它说压力超过2.9 ...

还有就是，我奉劝一句。别一上来就盲目评判说别人是对是错，要学会谦虚，多思考多请教。不谨慎、自以为是，可是机务工作中的大忌。

鱼汤 · 发表于 2018-12-21 22:45:05

艺博发表于 2018-12-21 22:28
还有就是，我奉劝一句。别一上来就盲目评判说别人是对是错，要学会谦虚，多思考多请教。不谨慎、自以为是 ...

那你可以先研读完你自己发的第二张图。然后再发表对我的批判。我只是陈述事实与谦虚无关，即使你是对的，也该谦虚有接受别人发表不同的观点。当然如果你的分析能说服我，我会很谦虚的给你点赞。
做机务要怎么做人的经验，你可以自己留着，我这里用不上。
做机务的确实要多学习，多看书。多理解融会贯通才是。

艺博 · 发表于 2018-12-21 22:49:11

鱼汤发表于 2018-12-21 22:45
那你可以先研读完你自己发的第二张图。然后再发表对我的批判。我只是陈述事实与谦虚无关，即使你是对的， ...

我觉得你可以根据我第二个图里面的fin号搜一下相关资料，仔细看看，再来发表意见。

鱼汤 · 发表于 2018-12-21 22:58:10

艺博发表于 2018-12-21 22:49
我觉得你可以根据我第二个图里面的fin号搜一下相关资料，仔细看看，再来发表意见。
...

油只会因为内漏重力往下流，没听过往上走的。对于这个阀门你可以告诉我你的理解。但是根据我的经验与对你提供资料分析，我的判断是你的理解错了。这个阀门你可以在飞机翅膀根部就是油箱最低处发现，用根一字螺丝刀捅捅看会不会出油，你就知道了。请验证！

艺博 · 发表于 2018-12-21 23:04:20

鱼汤发表于 2018-12-21 22:58
油只会因为内漏重力往下流，没听过往上走的。对于这个阀门你可以告诉我你的理解。但是根据我的经验与对你 ...

唉，还说用一字捅呢？算了，懒得跟你解释了。你去请教你自己师傅吧，如果你师傅也是这么教你的，我也无话可说了。

J.S.CHEN · 发表于 2018-12-21 23:37:19

MAYBE WING TANK FUEL PUMP TURN ON .

艺博 · 发表于 2018-12-22 00:04:32

J.S.CHEN 发表于 2018-12-21 23:37
MAYBE WING TANK FUEL PUMP TURN ON .

Sorry, I don’t think so. Why he must use the pumps? Even if the crews forgot to turn off the wing tank pumps, which sucks the fuel from the wing inter cells , would not result in transferring fuel from the out cells to the inter cells.

鱼汤 · 发表于 2018-12-22 01:09:34

艺博发表于 2018-12-21 23:04
唉，还说用一字捅呢？算了，懒得跟你解释了。你去请教你自己师傅吧，如果你师傅也是这么教你的，我也无话 ...

我不用请教我师傅，民航业不是听师傅怎么说怎么教，是要按手册程序要求怎么做，凡事要有依据不是靠人说。
飞机是一个各项技术高度整合的产品。所有的操作都离不开基本规律，针对这起事件我还是认为你的分析违背物理学基本定律，油液不会在没有被做功就往上走。这个阀门功能理解也错误。如果我说错了，你可以指出我实质性的错误，我去研究再告诉你。不然目前情况我没法信服你。

艺博 · 发表于 2018-12-22 10:10:17

我都让你仔细核实这个function identification number 了，你连看都不看还口口声声说按手册施工？算了，你爱怎么认为怎么认为吧。

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-22 19:01:58

加油一定是外油箱加一定量然后再加内油箱，加油车压力一定是足够的

艺博 · 发表于 2018-12-22 23:14:56

睿睿正在输入发表于 2018-12-22 19:01
加油一定是外油箱加一定量然后再加内油箱，加油车压力一定是足够的

哦，但是还是有回流的现象？

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-22 23:17:04

艺博发表于 2018-12-22 23:14
哦，但是还是有回流的现象？

目前来说还是SD显示上有回流现象，实际没法观测

艺博 · 发表于 2018-12-22 23:17:51

睿睿正在输入发表于 2018-12-22 19:01
加油一定是外油箱加一定量然后再加内油箱，加油车压力一定是足够的

请问，外油箱具体加到多少后开始往内油箱加的呢

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-22 23:22:09

艺博发表于 2018-12-22 23:17
请问，外油箱具体加到多少后开始往内油箱加的呢

这个真没注意，理论上是从溢流活门流到内油箱，也就是满位

艺博 · 发表于 2018-12-22 23:55:37

睿睿正在输入发表于 2018-12-22 23:22
这个真没注意，理论上是从溢流活门流到内油箱，也就是满位

理论上是先加满外油箱再从spill pipe溢流到内油箱箱。还是下次观察一下到底是外油箱加到多少后，开始加内油箱的吧。最坏可能性是油箱里面的过压保护破了。

艺博 · 发表于 2018-12-22 23:58:30

但是倒着流也是很难解释

睿睿正在输入 · 发表于 2018-12-23 00:32:05

艺博发表于 2018-12-22 23:55
理论上是先加满外油箱再从spill pipe溢流到内油箱箱。还是下次观察一下到底是外油箱加到多少后，开始加内 ...

如果保护破了的话，外面白色十字应该就不见了才对

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[28燃油] 解答一个网友关于加油的问题

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