货舱为何使用烟雾探测而非热探测

jshi · 发表于 2018-12-17 20:49:40

RT货舱为何使用烟雾探测而非超温探测和火警探测

鱼汤 · 发表于 2018-12-17 22:50:00

简单理解，用热探测的话是不是所有区域都要分布热探测器？不然火没烧到那个检测点就不会报警。用烟雾探测器只要货舱有烟雾，她都会收集到信号报警。

jshi · 发表于 2018-12-18 09:00:54

鱼汤发表于 2018-12-17 22:50
简单理解，用热探测的话是不是所有区域都要分布热探测器？不然火没烧到那个检测点就不会报警。用烟雾探测器 ...

谢谢，很有帮助

jshi · 发表于 2018-12-18 09:43:04

鱼汤发表于 2018-12-17 22:50
简单理解，用热探测的话是不是所有区域都要分布热探测器？不然火没烧到那个检测点就不会报警。用烟雾探测器 ...

那这么理解的话，发动机使用火警探测和热探测是因为区域小吗

鱼汤 · 发表于 2018-12-18 09:50:30

jshi 发表于 2018-12-18 09:43
那这么理解的话，发动机使用火警探测和热探测是因为区域小吗

跟区域大小无关，我前面讲得意思是如果客舱要用感温探测的话，就需要整个区域都布满探测器。烟雾探测可以实现一个点探测整个区域。烟雾探测是有吸气装置的只要货舱一个点着火，烟雾就会被吸到烟雾探测器里。发动机是连续型感温探测，他不是密闭空间不可能用烟雾，只能靠温度，而且这个区域很重要所以用连续型探测能过精确探测发出警告。

jshi · 发表于 2018-12-18 10:12:09

鱼汤发表于 2018-12-18 09:50
跟区域大小无关，我前面讲得意思是如果客舱要用感温探测的话，就需要整个区域都布满探测器。烟雾探测可以 ...

（我是刚接触这个）那发动机使用的是连续型感温探测，那环路上应该都有温度敏感原件，那么手册上说的风扇，吊舱和核心区的三个传感元件是什么呀

鱼汤 · 发表于 2018-12-18 10:20:35

jshi 发表于 2018-12-18 10:12
（我是刚接触这个）那发动机使用的是连续型感温探测，那环路上应该都有温度敏感原件，那么手册上说的风扇 ...

你先去了解下探测器原理，不然跟你说你也很迷茫。整条fire loop就是一个探测器，只要有一点超温就会导致火警线路导通，就会产生火警信号。发动机探测温度有两种一个是我说的 fireloop还有一种是测EGT的THEROMOCOUPLE热电偶，这个是深入尾喷出口的。不要混了。

jshi · 发表于 2018-12-18 10:24:15

鱼汤发表于 2018-12-18 10:20
你先去了解下探测器原理，不然跟你说你也很迷茫。整条fire loop就是一个探测器，只要有一点超温就会导致 ...

恩恩，刚翻了手册，看到是LOOP上安装很多的sensing element attachments，以及一个fire detector包含（sensing elemnts和responder）我之前以为环路就是一根线路而已，我理解错了

鱼汤 · 发表于 2018-12-18 10:29:22

jshi 发表于 2018-12-18 10:24
恩恩，刚翻了手册，看到是LOOP上安装很多的sensing element attachments，以及一个fire detector包含（se ...

整个环路就是一个探测器，你说的那些是一些附属的东西，目的是接收信号，放大，以及一些简单的对比判断的的组件。

jshi · 发表于 2018-12-18 10:30:19

鱼汤发表于 2018-12-18 10:29
整个环路就是一个探测器，你说的那些是一些附属的东西，目的是接收信号，放大，以及一些简单的对比判断的 ...

嗯嗯，谢谢，我再看看手册

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