一次TR的排故总结

开心哥哥 · 发表于 2018-12-4 11:33:42

12月3日晚TR2 FAULT 排故小结

1.首先对串TR 故障依旧

2.发现5PU2不工作，更换5PU2 故障依旧

3.怀疑新件为流氓件，对串5PU1和2，故障依旧

4.开板检查14PU发现其为工作状态

5. 根据电路图分析7XX与14XX为正常工作，否则14PU无法正常工作。在其他工作人员去借新件时，根据电路图去尝试连接勤务电发现无法连接（后下班打开手册仔细分析2420VD确实会造成5XX无法吸合导致无法接勤务电）。

6. 分析故障可能为4PU2跳开关或2420VD，更换跳开关后故障依旧，更换2420VD后故障消除。

总结：在TSM中并未写到2420VD，但是在线路图分析中不能忽视其存在，

另TR2的M项并没有要求拔出哪个跳开关，做完测试后需按照提示恢复构型。

艺博 · 发表于 2018-12-4 21:56:16

空客的tsm手册经常漏东西

艺博 · 发表于 2018-12-4 22:08:54

话说怎么看出继电器在工作的。观察是否发热吗？

开心哥哥 · 发表于 2018-12-4 22:16:40

艺博发表于 2018-12-4 22:08
话说怎么看出继电器在工作的。观察是否发热吗？

对的。发不发热是最好的判断方法。但是也只是简单的判断，没有量线准确。

行知者 · 发表于 2018-12-4 23:04:44

开心哥哥发表于 2018-12-4 22:16
对的。发不发热是最好的判断方法。但是也只是简单的判断，没有量线准确。
...

除了5pu2之外是不是也检查了与TR2相关的其他部件？

开心哥哥 · 发表于 2018-12-4 23:14:03

行知者发表于 2018-12-4 23:04
除了5pu2之外是不是也检查了与TR2相关的其他部件？

是的，基本都排查了一下，根据可能性一点点摸排。

艺博 · 发表于 2018-12-5 09:26:04

开心哥哥发表于 2018-12-4 22:16
对的。发不发热是最好的判断方法。但是也只是简单的判断，没有量线准确。
...

晓得了，我们也是排故时偶尔试试继电器发热情况。

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