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CAD, SB,EO有啥子区别

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发表于 2018-11-13 15:57:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
CAD, SB,EO有啥子区别

网上说的千奇百怪,希望各位前辈能帮我解答下。
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机务正式工-执照C

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发表于 2018-11-13 18:13:49 | 显示全部楼层 来自: 中国云南丽江
这种枯燥的理论,从定义就知道,首先,他们三都属于飞机的技术文件,要说区别的话,个人觉得来源有区别,首先CAD是中国民用航空局航空器适航审定司颁发的,目的在于改善航空器的不安全状态,它的来源就包含有厂家发的通告SB,AD,TA社么的技术文件。SB就是技术通告一般由飞机厂家和发动机厂家颁发。EO是工程指令,一般由航空公司自己编写,他的来源就是飞机和发动机的SB,AD,CAD等。

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发表于 2018-11-14 00:39:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
都是技术文件,根据来源简单理解,CaD适航指令来自中国局方发布直接影响到飞行安全的文件,SB服务通告为厂家发布的经公司内部评估不一定执行的适航文件,EO工程指令为可理解为航空公司内部针对于适用自己飞机的适航文件所生成的工卡。

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 楼主| 发表于 2018-11-19 10:58:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
02170712 发表于 2018-11-13 18:13
这种枯燥的理论,从定义就知道,首先,他们三都属于飞机的技术文件,要说区别的话,个人觉得来源有区别,首 ...

谢谢。懂了。
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 楼主| 发表于 2018-11-19 10:58:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
longer 发表于 2018-11-14 00:39
都是技术文件,根据来源简单理解,CaD适航指令来自中国局方发布直接影响到飞行安全的文件,SB服务通告为厂 ...

恩,好的。谢谢前辈指点。
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发表于 2019-3-27 15:43:00 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
CAD适航指令--局方颁发
SB服务通告--厂家颁发
EO工程指令--工程下发
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发表于 2019-4-2 15:24:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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发表于 2019-6-7 12:11:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
AD :美国民航局FAA下发的适航指令,要求航空公司必须执行;
CAD: 中国民航局FAA下发的适航指令,要求航空公司必须执行;
SB: 厂家下发的服务通告,(类似于给航空公司关于部件改装的建议,航空公司工程部接收后评估)
EO;航空公司工程部接收外部民航局AD和厂家SB 或者其他文件,评估内部执行的工作。
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发表于 2019-7-22 09:42:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
王兴财 发表于 2019-6-7 12:11
AD :美国民航局FAA下发的适航指令,要求航空公司必须执行;
CAD: 中国民航局FAA下发的适航指令,要求航空 ...

CAD: 中国民航局FAA下发的适航指令,要求航空公司必须执行?????
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发表于 2019-7-22 09:44:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
楼上说的好啊 我顶啊 你还中国FAA 我都不惜当说你
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发表于 2019-7-22 18:24:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
王兴财 发表于 2019-06-07 12:11
AD :美国民航局FAA下发的适航指令,要求航空公司必须执行;
CAD: 中国民航局FAA下发的适航指令,要求航空公司必须执行;
SB: 厂家下发的服务通告,(类似于给航空公司关于部件改装的建议,航空公司工程部接收后评估)
EO;航空公司工程部接收外部民航局AD和厂家SB 或者其他文件,评估内部执行的工作。

AD不只是FAA能发,国外适航当局都可以吧!
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发表于 2019-11-5 20:06:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个手册程序里都会有定义的,看看你们公司是怎么写的定义吧
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发表于 2019-11-21 12:50:21 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼伦贝尔
xuexile xuexi le
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