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楼主: bg9210

[70-80发动机CFM56-7] 737/800双引气故障

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机务正式工-执照C

飞机反推的工作原理

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国航西安航空职业技术学院在线王

发表于 2010-4-19 18:45:27 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
五楼很专业
在绝望中寻找希望!!!
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机务学徒工

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东航实名认证

发表于 2010-4-19 21:19:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
双引气灯,我们也碰到过!在对调面板无效后,更换引气活门根除故障的!如果这些都换过了,那估计就是线路了!!
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试用期机务

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发表于 2010-4-21 12:58:43 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
已经排完了吧!
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试用期机务

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发表于 2010-4-30 12:51:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
双引气灯与发动机引气电门和APU引气活门 隔离活门位置有关 APU引气电门关了不一定活门也是关的 啊嘎嘎
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机务学徒工

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东航

发表于 2010-5-1 15:44:02 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
楼主,故障到底排了没有,给大家通报一下,也让大家都学习一下。
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见习机务员

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发表于 2010-5-23 10:57:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石
LZ确定该换的都换了,不要误导兄弟们的排故思路,到底换了些什么,拿出来大家讨论一下
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奥凯航空

发表于 2010-7-31 11:27:43 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 8楼(long5) 的帖子

兄弟讲的很有道理,  这故障是我们公司出现的!  故障原因是前货舱顶板一螺钉在定检时被换长了,把导线摸破且虚接了地端.所以飞机停稳故障现象就消失了,滑行和飞行中故障现象时有时无!
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试用期机务

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发表于 2010-8-3 19:38:35 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个样子啊
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见习机务员

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发表于 2010-8-7 20:52:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
haha 灌水中
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试用期机务

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发表于 2010-8-22 05:44:06 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古乌海
希望看见有图的分析
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见习机务员

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发表于 2010-8-29 16:25:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
呵呵,学学
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机务正式工-无执照

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南航中国民航大学实名认证

发表于 2012-7-7 02:36:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
好帖,墙贴
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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-7-11 12:52:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
能想到的也就是前几楼所说的,既然所有部件都换过了,练导线束都串了,那实在很无解,期待最终结果
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实名认证

发表于 2012-7-11 14:30:27 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
很好的文章,虽然看不懂
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见习机务员

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发表于 2012-7-12 10:20:15 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
这个应该就不是故障啊,双引气灯亮,只代表有两个引气原而已,-APU引气活门打开+左发引气电门ON 就会双引气灯亮还有就是:APU引气活门打开+右发引气电门ON位|+隔离活门打开。同样会照成双引气灯亮啊。这个只要把两个引气原中的一个关掉就不会亮了。
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