737NG电源系统的几点讨论

小熊饼干 · 发表于 2018-9-26 19:02:45

一、飞机飞行过程中，2发失效或者IDG2无法工作，此时BPCU检测到故障问题，首先将断开GCB2的信号传递给GCU2,将GCB2断开。
接着将闭合BTB2的信号传给GCU1。GCU1得到信号闭合BTB1，这时由IDG1负责整机供电，这时那些汇流条的工作状态发生了变化？
二、GCU内有哪些主要组件？各自作用是哪些？

yitaogao · 发表于 2018-9-26 22:29:25

这个太复杂了，详见SSM

冉闵CAFUC · 发表于 2018-9-27 06:33:34

个人认为，系统能很快做出反应，就和APU和外接电源转换类似，BTB断开再闭合，汇流条都做不出什么反应就来电了，至于GCU，就是控制盒，里面VR肯定是有的，主要功能就是控制GCB BTB，控制IDG励磁，保护和监控，控制面板和自检等。

冉闵CAFUC · 发表于 2018-9-27 07:07:40

万里独行任我行 · 发表于 2018-12-29 23:00:13

更正一下：正确的是GCU2断开GCB2，衔接右侧的BTB2等待供电，然后通过数据线告诉BPCU右侧的GCB2已断开，BPCU得到此信息，卸载通用汇流条和厨房电，并传送此信息给GCU1，GCU1同时通过GCB2的联动触点（包括APB联动触点/EPC联动触点）衔接情况确认属实，闭合BTB1给右侧供电，当APU转数95%后，GCU1断开BTB1，APU GCU衔接APB给右侧供电

万里独行任我行 · 发表于 2018-12-29 23:06:01

GCU内部的组件分两类，一类是控制，一类是监控；控制包括励磁的控制：GCR,VR电压调节器。一类是监控：电压，频率，相位的监控，如超限跳开GCR或者GCB。还有就是上面说的BTB的逻辑控制，GB的逻辑控制。

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