HPTCCV漏油排故总结

bagege04 · 发表于 2010-4-6 09:32:48

一、故障现象
2008年11月3日北京航后更换2993飞机左发右VSV作动器，更换完后测试HPTCCV余油口漏油，关车后1滴/秒，持续30秒左右，同时检查发现VSV连接到MEC上的一个软管接头大量漏油，造成4日HU7151/2航班取消，北京停场排故，更换相应软管（P/N:649-434-248-0），更换HPTCCV，测试正常无渗漏。
二、处理经过
从08年09月18日开始，陆续反映2993飞机左发右VSV和HPTCCV共用余油管漏油30D/M，08年10月26日，海口试车检查验证为VSV余油口轻微挂油，后续工程部技术组下发MAO完成更换右VSV作动器，但更换后试车再次反映HPTCCV和VSV作动器杆端供油软管漏油，再次更换后正常，但造成航班取消。
三、故障分析
1.针对漏源确认方面：参考图示，HPTCCV和右VSV作动器封严及外罩漏油为共用的余油管，按我们的漏油手册隔离步骤，须分别断开HPTCCV和右VSV作动器部件的余油管。显然，从2993飞机的故障隔离情况，仅从VSV作动器部件断开余油管便确认VSV作动器漏油，其隔离手段未彻底，未完成按漏油手册隔离步骤隔离故障。事实证明，该余油管漏油主要由HPTCCV造成。
2.针对软管漏油，该管为MEC到VSV作动器杆端供油软管，在MEC的连接处漏油，当进行VSV作动器拆装时，该软管须断开MEC处的接头以便连接燃油手摇泵。此处该管漏油非连接螺纹损坏，为内部损伤漏油，并不是拆装方法不正确所导致的漏油。

高压涡轮间隙控制活门燃油 3毫升/2分钟
（30滴/分钟） 3毫升/分钟
（60滴/分钟）从部件上脱开余油管，若只有一个余油管有油迹，更换VSV作动器或高压涡轮间隙控制活门；若两个都有油迹，堵住一个余油管，检查另一个渗漏率。重复做另一个，视情更换部件。
右VSV作动器封严和护罩燃油 1毫升/分钟
（20滴/分钟） 2毫升/分钟
（40滴/分钟）

四、总结
该故障导致的航班被取消，其原因有：1、故障隔离不彻底，未能完成按手册隔离出HPTCCV漏油。2、经拆装VSV作动器后发现MEC到VSV作动器杆端供油软管漏油。
以后针对类似故障总结如下：需严格按手册隔离步骤完成故障隔离，否则不要草率做出更换某部件的排故指令；另外施工时有必要提醒工作者，严格按标准施工拆装部件（如喇叭口连接拆装需双扳手、安装前需确保部件结合面无污染等）。

qiansuiyou · 发表于 2010-4-6 17:18:49

好东东

beikeha · 发表于 2010-4-6 19:08:12

不错的经验分析

airline0609 · 发表于 2010-4-8 06:04:41

机务，排故，排故，机务，人生就是一个等死的过程……

jacky_key · 发表于 2010-4-8 21:28:30

五楼貌似很凄凉啊，但我觉得我们可以从平时的排故中得到不少的乐趣啊，人生不就应该从细节上发现快乐么

stu_ldg · 发表于 2010-4-8 21:49:58

楼主，能说说这是啥型号灰机吗

太阳雪 · 发表于 2010-4-9 22:54:58

很不错，谢谢

Sktting · 发表于 2010-4-10 03:59:18

不错的经验分析

仁义道德 · 发表于 2010-4-10 09:56:07

故障隔离必需要彻底。

leda · 发表于 2010-4-10 13:36:56

引用第5楼airline0609于2010-04-08 06:04发表的 :
机务，排故，排故，机务，人生就是一个等死的过程……

太悲观了，做机务还是属于蛮神圣的工作的，没有我们，坐飞机的怎能心安。所以总有一天机务人也会像飞行，空乘那样闪闪发亮，成为人们的焦点。

zxc123456 · 发表于 2010-4-14 16:53:17

貌似v2500

chengduhangkong · 发表于 2012-2-18 22:26:55

就应该从细节上发现快乐么

liu5nba · 发表于 2012-2-19 10:27:46

致的航班被取消，其原因有：1、

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