A319飞机驾驶舱门电磁锁故障探秘
A319驾驶舱门电磁锁共三个,上、下锁件号为AR4714-7,中部锁的件号为AR4714-11。在正常情况下,驾驶舱门控制面板上的选择开关被限制并保持在Norm位,此状态下舱门正常关闭。当舱门锁舌(Tenon)完全插入电磁锁中, 挡块(Plunger)被作动并向下伸出进而顶住并压紧锁舌的限位装置(Catch),此时门锁锁舌将无法向驾驶舱方向移动,从而限制舱门的打开。若机组在门关闭并锁定状态下将选择开关置于Unlock位,则电磁线圈将处于断电状态,挡块(Plunger)在弹簧作用下向上收起,解除对锁舌限位装置(Catch)的作动,从而可由客舱方向推开驾驶舱门,如图1所示。
可能造成驾驶舱门电磁锁失效主要有三个原因,可以采取如下改进措施以降低驾驶舱门电磁锁的拆换率:
1、门锁自身质量问题
经查阅维修记录,造成驾驶舱门电磁锁故障的原因主要是Clip Spring卡阻(约占70%)并造成挡块(Plunger)无法放下而导致门失效在开位,无法锁定。若此故障频繁出现,将导致电磁锁的电磁线圈一直处于通电状态,此状态将会触发其保护装置PPTC的做动,如图2所示。从厂家提供的信息可知,PPTC的性能随做动次数及做动状态下的总时间而衰退,进
图 1 电磁锁工作原理
而导致其失效。若PPTC失效,电磁锁将在失去过热保护的情况下失效。
图2 PART OF THE ELECTRICALLY OPERATED STRIKE ASSEMBLY
2、驾驶舱门位置引发的电磁锁故障
驾驶舱门在使用过程中若开关不当(如用力过大)可能导致舱门变形,造成锁舌(Tenon)与限位装置(Catch)的间隙发生变化。该缺陷将导致挡块不能正确作动,门失效在开位,无法锁定,并触发PPTC的保护性做动,使PPTC性能衰退,加速电磁锁失效。
因此,对于多次更换电磁锁,故障依旧或新件短时间内再次发生损坏的情况,除怀疑电磁锁本身质量问题外,还应检查驾驶舱门的安装状况,此要求已在空客发布的TFU 52.51.00.003及TSM52-51-00-810中体现,如下图3中示。为此,要求在排故更换驾驶舱门电磁锁前对驾驶舱门调节情况进行检查确认并视情进行调节。
图3 TSM52-51-00-810-801中要求对舱门调节情况进行确认
3、使用操作
PPTC做动后,相应的电磁锁故障指示灯燃亮。由于PPTC性能与其处于做动状态的时间长短有密切关系,故如不及时复位,其损坏速度将大为增加。
在FCOM 3.02.25中列出“1个及以上电磁锁故障灯亮”后相关的处置程序,如图4所示,要求相关人员在使用和操作驾驶舱门过程中如遇若电磁锁故障需按此程序操作以降低驾驶舱门电磁锁发生故障的几率。
图4 FCOM 3.02.25中关于“1个及以上电磁锁故障灯亮”后的处置程序
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