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国航成都维修基地倾力打造专业国际化维修站

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试用期机务

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发表于 2010-4-4 06:24:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

  图1:追求卓越的国航成都维修基地。



  民航资源网2010年2月26日消息:2010年1月,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)工程技术分公司成都维修基地第五次顺利通过美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,简称“FAA”)年度复审,并第三次获得两年的换证周期。五年来,该基地坚持将FAA理念渗透到安全生产、质量体系等各个管理领域,通过意识推进、规章执行、现场规范、系统优化和持续改进等行为,不仅占据了国内市场的一席之地,在国际航空维修市场竞争中也崭露头角,而一年一度的FAA复审正如一次次高级别“定检”,让该基地的“短板”不断减少,从一个受检者成为了最大的受益者。
  成都维修基地于2001年成立后,为实现企业的可持续发展,其基地领导班子高瞻远瞩地提出了获取FAA维修许可证的目标。为尽快取得这张参与国际航空维修市场竞争的通行证,该基地成立了以质量副总经理为总负责人的取证办公室,以及质量管理、技术管理、生产控制、生产支援、人力资源、培训和航材保障七个工作组,编制了取证工作策划书、《修理站手册》和《质量控制手册》。在取证过程中,该基地各部门严格按照取证计划落实各项工作,对自身薄弱之处积极进行纠偏,并在硬件上新增了大量工装设备,以满足FAA规章要求。同时,取证小组还积极到已具备FAA资格的维修企业取经,将科学规范的管理理念融入到生产运行的各个环节中。经过近四年的努力,该基地的质量体系、生产控制、人员资格、设施设备等已达到FAA适航要求,2005年10月,该基地正式取得了FAA新加坡办公室自2002年暂停受理维修许可申请以来颁发的第一张维修许可证,成为国内首家拥有FAA许可的国有机务维修企业,从此走上了规模化、国际化发展之路。
 


  图2:FAA检查官现场检查FAA修理站运行情况。摄影:王宇星


  取证后,该基地针对FAA对生产管理的规范化要求、维修深度和广度拓展引起的新变化等,不断建立健全安全质量管理规章和程序,逐步形成了较为完善的质量管控体系,保证了工作流程的畅通、规范和科学。同时,FAA和中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)的程序融合也是该基地多年来一直坚持不懈的工作,目前已完成《标准工作程序》的融合,该基地各部门也积极围绕如何用最简洁的流程正确执行规章而不断优化系统,以解决环节交叉、逻辑不清和效率低下问题。其次,该基地建立了内部质量审核制度,每年按照计划开展内审工作,以确保质量体系的有效性和符合性。
  在五年来的运行和持续改进中,该基地科学整合资源,拥有了实力强大的飞机大修生产计划中心;拥有了高度符合培训大纲的培训设施;工具设备管理由粗放步入精细;其检测中心成为中国民航首家NDT项目独立获得FAA维修许可的维修单位,保持了NDT能力在中国民航的领先地位。在维修管理方面,该基地始终致力于从规章体系到员工行为、从生产流程到现场秩序,从适航意识到执行力度的梳理和整改,使维修环境、维修行为、维修记录、维修能力得到了不断提升,并于2009年按FAA标准高质量完成了6架波音737-600型飞机退租检和澳航空客飞机最高级别检修。
 

  图3:成都维修基地致力于优良机务作风的建设。摄影:吴敏莎

  FAA对取证修理站的每一次复审都是对修理站运行的一次检验。作为FAA规章和管理体系的执行者,该基地把每一次复审视为契机,在每次复审前都精心制定了检查大纲,并按照检查大纲进行认真准备,确保了在FAA检查时,做到“要什么,拿什么;问什么,答什么;看什么,有什么。”同时,针对每次审核发现的问题,该基地都把它作为一次改进的机会,认真对待,积极整改,为此,该基地在历次的复审中,多次得到了FAA检察官员的高度肯定,一是2008年就取得了维修许可项目的自审自批资格,二是连续三次获得了两年的换证周期,特别是在此次审核后,更是赞扬道:“成都维修基地是一个有实力和管理规范的修理站”。
 
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中航集团

发表于 2010-4-4 08:36:14 | 显示全部楼层 来自: 加拿大
哦,看来,成都好不错嘛
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机务正式工-执照C

求包养!!!!!!!

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实名认证

发表于 2010-4-7 16:07:38 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
还是国航牛逼啊
我就是我,是人间不一样的烟火[e ...
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