（EEC）和HMU

softwb52 · 发表于 2010-4-3 19:51:59

一、故障分析
该故障从现象上说应该为发动机加速或减速慢造成的不正常现象，而影响747飞机加速和减速的核心部件是发动机电子控制装置（EEC）和HMU
1、 EEC的工作原理介绍
EEC正常工作时接收到PLA功率杆角度信号，T1．8温度信号，NH转速信号，P1.8外界压力信号，和大气数据计算机系统提供的温度和压力信号，经过计算分析来控制HMU的步进马达工作。从而控制HMU的PY压力，而PY压力控制HMU的燃油计量活门的开度，所以EEC也就可以实现控制发动机供油量。
2、 HMU的工作原理介绍
在EEC模式下，NH超速控制的启动限流咀被关闭，EEC通过控制步进马达另外一个相对平行的限流咀的开度从而调节PY压力达到控制发动机燃油流量。
在人工模式下货NH超速控制模式，离心飞重克服弹簧力移动控制杆和连接功率杆的被压缩弹簧共同控制PY压力，控制燃油供油量，调节NH转速。
当从发动机引射的P3压力不足或PY压力控制失效以及燃调控制膜盒老化等都会造成发动机加速或减速慢的不正常现象。
二、可能原因：发动机加速或减速较慢可能的原因：连接到HMU的P3引气管路可能堵塞或泄露，燃油喷嘴传输管风圈泄露，燃油分配器，EEC,HMU
三、工作建议：
1、加强对可能故障的部件检查
2、当完成跟换EEC、HMU部件时足以对发动机加速性的检查测试
3、在发动机完成水洗工作时，避免水进入P3引起导管
4、拆换燃油喷嘴应避免封圈上涂抹滑油过多，造成喷嘴积炭
5、拆换燃油喷嘴应作好渗漏测试

softwb52 · 发表于 2010-4-3 20:50:40

不客气1!有东西大家分享！

haoweiwei · 发表于 2010-4-4 21:59:21

觉得挺好的！谢谢！

狙击手 · 发表于 2010-4-6 07:59:52

谢谢楼主，长知识了

trainwind · 发表于 2010-4-6 21:20:24

我个人的理解在电子式发动机控制器中，EEC是计算部分，HUM式执行部分
在机械式发动机控制中。MEC起到一个计算部分，三维凸轮作为执行部分。关于这EEC和MEC的区别在执照书M14当中有详细的介绍，大家有时间可以看看。

airline0609 · 发表于 2010-4-7 23:22:56

谢谢楼主，收获颇多

stu_ldg · 发表于 2010-4-8 21:08:47

感动ing 谢谢楼主

ggcal · 发表于 2010-4-9 11:16:11

长见识，不过感觉过于专业

chenshu · 发表于 2010-4-9 16:53:01

谢谢楼主，又长了知识了

太阳雪 · 发表于 2010-4-9 22:58:28

一线经验，谢了。

xyjaybeckham · 发表于 2010-12-25 11:04:14

哈哈，感谢楼主正在找EEC的资料呢，雪中送炭啊。。

zxuejun · 发表于 2010-12-25 13:01:33

觉得挺好的！谢谢

wretfgsd · 发表于 2010-12-26 00:38:20

谢谢楼主
<div class=\"tal s3\">

wretfgsd 于 2010-12-26 00:54 又补充说</div>Re:（EEC）和HMU
有东西大家分享

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[B747] （EEC）和HMU

评分

东航

上海交通职业技术学院

联航

上海工程技术大学