东航西北飞行员遭遇风切变正确决断保证安全

033139 · 发表于 2010-3-26 17:04:56

民航资源网2010年3月24日消息：3月9日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）北分公司飞行部阮大梁机组在上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）飞机即将着陆过程中由于天气条件恶劣遭遇低空风切变，机组沉着冷静，果断复飞，避免了一起不安全事件，得到旅客的赞扬。

　　3月9日20:30左右，像往常一样，机长阮大梁和副驾驶李长明驾驶着MU2336航班由西安经历约一个半小时的平稳飞行进入上海区域准备在浦东机场降落。驾驶舱窗外天色已经很暗，随着飞机开始下降在浓厚的云层中穿行，大片大片的雪花扑面而来。“看来浦东天气不好。” 阮大梁判断说，虽然30岁出头，可他技术全面，已经安全飞行近9000小时，现在是机长教员了。“是啊，又变天了。”副驾驶李长明回答，李长明已经从事飞行37年了，经验非常丰富。

　　飞机越降越低，到了大约2000英尺的高度，顺利放下起落架和襟翼。按照机组分工，机长阮大梁操纵飞机，副驾驶李长明进行无线电通讯，做好了着陆前准备。云更厚了，能见度很低，驾驶员几乎看不见地面，只能靠飞行仪表显示航迹操作飞行。根据塔台指引，飞机向34号跑道建立盲降，当仪表进近到1000英尺左右时，飞机突然开始强烈颠簸，风向、风速变化明显，机长阮大梁明显感觉飞机操纵难度增大。“不好，可能遭遇了风切变！”而几乎同时，风切变探测警报响起，语音提示：“wind shear，go around！（风切变复飞）”

　　风切变是一种常见的大气现象，指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。飞机一旦遭遇“风切变”，瞬间风向风速急剧变化，会让飞机速度和升力突然改变，机身剧烈颠簸失去平衡。由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点，是一个不易解决的航空气象难题。在航空气象学中，把出现在600米以下空气层中的风切变称为低空风切变。其中500米以下的低空风切变是目前国际航空和气象界公认的对飞行有重大影响的天气现象之一，是飞机在起飞和着陆阶段的“无形杀手”。此时，飞机已经据地面不到300米高度。“复飞！”机长阮大梁明确发出口令，果断前推油门至复飞位，全马力将飞机拉起来……。脱离切变区域后，机组完成了正常复飞程序。副驾驶李长明联系管制员说明情况并请求换跑道落地。

　　“尊敬的各位旅客：我是本次航班的机长，由于刚才遇到风切变，我们决定更换到另一条跑道着陆，请您不要担心，由此带来的不便请您谅解！”飞机进入稳定状态后，机长阮大梁立即进行对客舱广播安抚旅客。21:04飞机在上海浦东35右跑道上安全落地，MU2336航班上100多名旅客对机组的果断正确处置报以热烈的掌声。

　　事后，阮大梁回忆说：当时浦东风特别大，下着中雪，气温降到了0℃以下，这在上海来说是比较罕见的。但对于这次经历，阮大梁却平淡地说：“这类情况在飞行中是常见的，只要正确判断，严格按飞行程序要求操作就能保证安全。”

tszj007 · 发表于 2010-3-26 21:45:49

哇，风切变很可怕的啊！

letianbo · 发表于 2010-3-26 23:22:27

风切变确实很可怕

radic · 发表于 2010-4-2 22:40:59

严格按飞行程序要求操作就能保证安全

shanxitaotao · 发表于 2010-4-4 17:40:10

沉着冷静赞一个！

letianbo · 发表于 2010-4-4 19:01:38

风切变确实很可怕事故多发啊

cjw21th · 发表于 2010-4-4 20:53:23

勇敢的飞行员

xiaoxingxing · 发表于 2010-4-5 09:54:48

冷静最重要

fangcao1001 · 发表于 2010-4-5 10:47:30

如果是垂直风切变那就麻烦了，打个比方，好比一只小鸟在你面前飞过，突然你给它垂直一巴掌，你看是什么效果？

hehehe · 发表于 2010-4-5 18:22:47

厉害牛

letianbo · 发表于 2010-4-5 19:33:32

风切边真的很恐怖

肖小妹的大叔 · 发表于 2010-4-7 17:02:31

沉着冷静赞一个

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

东航西北飞行员遭遇风切变正确决断保证安全

东航

中国民航大学

春秋航空

南航

实名认证